妙不可言的独门功夫 试驾体验Bac Mono

按动方向盘中央的M按钮(方向盘综合了各式读数显示功能和开关，本身已经是一件相当昂贵的科技结晶)，2.3升考斯沃斯四缸发动机立刻沉声吠叫苏醒过来。掰开离合器，切进一挡起步走，过程轻松简单，接下来只要让机件和机油稍加热身，便可以大展拳脚。俗话有云拳脚无眼，Mono也有两个不长眼的要命数值——206kW和540kg，杀得性起的车手当能从中领略鲍姆加特纳(Felix Baumgartner)自飞行舱一跃而下的离魂体验。

恶水盆地的盐床现已化作模糊一片掠过眼帘。当你开始过滤Mono传来的丰富数据，切身体会过方向盘和刹车敏捷动人的反应，体会过那份内外功环环相扣的完美线性，自然会意识到这家伙的质量根本无碍车手后发先至，变招时机比诸一般高速街车更易于逼近极限，乘坐感觉却未有因此大幅劣化，反而相当出色，没有为了换取超凡入圣的互动性能而牺牲安全或扎实感。我自问从没试过这般不假虚饰直透灵魂，却了无恐惧或生怕脊椎化作一滩软泥的驾驶滋味。Mono的车轮行程异常充裕，底盘反应却总是利似剃刀。它不是倚仗庞大下压力的汽车，所以机械抓地力与扰流下压力之间不会出现突如其来的过渡反应。这手无关车速和天气也能易于驾驭的功夫，正是这款小跑车最妙不可言的独门功夫之一。貌似凶神恶煞的Mono，脾气其实一点也不臭呢!

下一站该往何处?就我来说当然是进一步深入死亡谷腹地直取火炉溪，再一鼓作气冲上扎布里斯基山角(Zabriskie Point)。BAC的下站呢?原来他们已经把崎岖如月球表面的地形视为下一目标。制作一款半街车、半拉力的Baja 1000吗?有何不可呢?要是搭载257kW的 AMG新款涡轮增压四缸发动机，会否锦上添花呢?只是满怀憧憬的白日梦吗?未必未必。