妙不可言的独门功夫 试驾体验Bac Mono

不过比诸逍遥快活，Mono的着眼点无疑高了一个层次。须知Ian和 Neill两兄弟乃业内老手，前者尤其擅长设计(包括游艇、酒店室内设计和头等机舱的牙刷)，后者则为独步一方的企业担当工程顾问及项目总监，雇主信手拈就有保时捷、宾利和福特。他们之所以打造Mono，最初实有一点玩票性质，出发点与“嘉士伯要是制作赛道神兵”之类的空想逻辑并无两样。所以说这对兄弟因一时忘形毅然实践大计，最终成就了颠倒众生的万人迷，其实并无不妥。

Mono是一个梦，一个属于细节狂热分子的美梦，每生产一台就得消耗300块铝坯，动用41件碳纤维独立组件，其间借重了大约100家英国供货商的专业技能和心得。它不是传统意义上的漂亮作品，却硬是意态撩人，做工更非产量极低的一般自家作品可比。“汽车设计师有所谓寓分量感于形态的说法。”Ian说：“我却希望把分量感彻底抽掉。Mono从没试图掩饰它只是由一连串机械组件构成的基本事实，车头这边虽然保留了外壳，车尾那边却可省则省，手法俨如现今的超级摩托车。”Ian更毫不讳言从电影大师Chris Cunningham为Bjork拍摄的《All is Full of Love》音乐短片汲取灵感，可见其眼光精辟独到。事实Ian本人也认同装拆过程相当简单的Mono外壳，大有资格作为现代工业雕塑品列于泰特现代艺术博物馆的门墙。

由于这次借来的Mono已经名花有主(175000美元就算在美国也不是一笔小数目呢)，有关方面特别安排了卡车将它安安全全运抵蛮荒。看着它在工作人员小心翼翼簇拥下滑落地面，我但觉Mono一方面美得超乎现实，另一方面却又与四周景色水乳交融，原因却不限于它的造型很前卫，彷佛在集气箱贴上NASA徽章便可以随时飞往火星登陆探险。须知 TG身处的地方，正是恶水盆地(Badwater Basin)的边缘地带。这片盆地号称北美陆上最低点，高度位于海拔282英尺下，当中的大盐田——恶魔高球场(Devil's Golf Course)较早前更在Apatow作品中再度亮相。这片幅员辽阔的平原满布盐巴，结晶块破裂时会发出好像炽热排气管冷却收缩的声音，听在耳中不难想象谷内小盐柱当以数十亿计。

偌大盐田也为Mono这类妙品提供了无与伦比的试武擂台。这样说好像有点离奇，因为许多人往往讥笑美国缺乏玩味无穷的道路，何况眼前是一片连绵数百里的沙漠。其实这里除了理所当然热气腾腾的笔直道段，直线与直线之间原来还散布着不少引人入胜的外倾弯角，以及出其不意的道路波峰和颠簸路况。好上加好是这一带交通非常疏落，随时要等上二三十年才会遇上一辆半辆方向盘包着刷白牛仔布的笨重休旅车。

世上没有发型能够熬过Mono无顶座舱的“吹残”。钻进这个车厢的手续颇考功夫，不过一旦置身其中扣妥安全带，舒适程度倒是大出所料，气氛与其他单座汽车毫无异致(尽管男士最初会觉得难为了命根子)，但觉铺满防水人造麂皮的车厢散发着浓烈的赛车杀气，驾驶坐姿实际上如同一屁股坐在地板上贴地而行。