微小改变带来的乐趣 测试改装宝马328i

● 大轮圈带来动力损失感觉 选择3D Design外挂电脑

    在选择了新的轮圈之后，相比原车的17寸轮圈，新轮圈在直径上要整整大出2英寸，漂亮的视觉效果自然不必多说，但随之也带了新的问题，原本提速很顺畅的这辆宝马进口328i可能出于这四只大脚的原因，给了车主加速初段明显有受拖累的感觉，但车主实在太喜欢这款轮圈，不舍得再将其换下，无奈只好在又要在动力上“做做手脚”。

    这毕竟是辆车主平时需要使用的车，不是用来竞技的，所以并不想将动力大幅提升，就选择了最为初级的对ECU进行升级的方式来提升动力。在众多ECU升级品牌中车主挑中了日本专做宝马车型改装的3D Design品牌。

    一般原厂发动机的ECU出于经济性、耐用性和舒适性等多方面的考虑，并不会调校的非常激进，把发动机的最大潜能发挥出来，而外挂程序则会更多的关注发动机在性能的表现。

    首先，让车主放心的是3D Design这款产品带有发动机保护功能，其对原车的进气压力、涡轮压力和凸轮轴的数据进行分析之后，在将自己的新数据发送给原厂ECU，以达到提升动力的目的，当发动机的工作状态在3D Design模块的检测中属于危险状态时（发动机过热或超负荷等），3D Design模块就会停止外挂程序的介入，将发动机恢复成原厂的状态。这套保护程序，也是车主最为看重的地方。在我们实际接触中，由于最近的天气气温实在“给力”，发动机的工作温度一直居高不下，致使这套程序出于保护的目的，拒绝挂入最高9挡的情况。

    宝马进口328i搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率245马力。在加装程序之后，最高能提升56马力的功率，对于仅升级ECU程序来看，这个43%的幅度已经算不低了。店家介绍，第9挡程序属于超压调整设定，并不推荐在日常行驶中使用，而偏向中间的6挡程序较为适合在日常使用。

● 加速测试（测试均由车主驾驶完成）

    到底这套程序好不好使，对行车加速有多大影响，我们做了一个简单的0-100km/h加速测试，来比较一下挂载这套程序的前后的区别。在此之前，我们评测同事测试2013款进口宝马328i的0-100km/h的加速时间是5.89秒，而宝马官方给出的成绩的6.1秒。而在此次测试中，我们先将电脑恢复至原厂状态进行加速测试，随后又挂载上了3D Design模块，并选用了平时车主使用较多的7挡程序进行测试，比较它们之间的差别。

    测试了几次之后，原厂状态下测试的0-100km/h的成绩比我们评测同事测试的原厂成绩慢了0.5秒（当然这中间会有人为的因素，每个人对车辆的控制不同，导致的结果也会有差异），仅从成绩上看，这0.5秒的差距非常的细微，这中间可能会有新轮圈增加重量的影响，但原厂宝马进口328i的动力还是可以应付的，所以，从结果上来看车主对加速拖累的感觉可能更带一些主观因素。

    我们再来说说挂载3D Design模块之后的数据，在1挡和2挡加速G值曲线的表现来看，明显要高于车辆处于原厂设定的表现，说明这套程序对扭矩的提升还是有一定的帮助的，尽管成绩上提高的不多（起步时，轮胎打滑占有很大因素）。而后轮255的宽胎拥有更强的抓地力，配合程序对于扭矩的提升，也能使车辆在起步后将动力发挥的更好，帮助车辆在后段加速成绩的提升。

    总体来说，这套外挂程序对于动力上面的提升，在扭矩上的帮助还是十分可观的，这也验证了车主在日常使用时，感觉中段加速明显提升的感觉。

    车主在实际的使用当中，感觉这个外挂套件对车辆中后段的提速有很大帮助，尤其是在60km/h加速时，能明显感觉到踩下油门后，车辆的反应更加干脆，速度攀升较快。

● 总结

    车主对于这辆车的使用初衷也并不是想打造一款比拼加速的车，毕竟平时都要依靠它来出行、上下班。原厂的动力水平车主已经十分满意，只不过在更换了喜欢的轮圈之后，感觉轮圈对动力会有拖累才萌生了加装外挂程序的念头，而3D Design外挂程序对于扭矩上的帮助还是很可观的，使中段加速变得更猛。车主十分清楚自己想要什么，这些改变就足以了。