可谓勇敢者的游戏 场地体验长城哈弗H5
项目:颠簸路
该路面是模拟在现实中遇到凹凸不平的极端路面情况,在行驶到该路面时需要将驱动模式调至4L(低速四驱模式)。高高低低的路况会对车辆的前行带来不小的阻力障碍,在接近障碍时车速一定要放慢,当车辆顺利行驶在颠簸路面时油门要均匀控制,切不要过快或过慢。而此时由于车辆的颠簸较大,双手在握住方向盘的时候要注意将大拇指放在方向盘的外侧,以免方向的抖动将拇指弄伤。哈弗H5在通过颠簸路面时很流畅,表现出良好的越野通过性以及稳定性。
项目:轮胎阵
在由颠簸路面行驶到轮胎阵项目时需要将驱动模式由4L(低速四驱)切换到2H(高速两驱)。轮胎阵可以用来模拟现实中较软的崎岖路面,该项目也能够体现出车辆良好的通过性能以及动力输出水平。哈弗H5在通过这样的轮胎阵路面时一气呵成。
项目:单双边
在单双边这项体验项目中主要测试车辆的稳定性以及良好的操控感。哈弗H5行驶在狭小的单双边时车辆能够保持良好的方向感。当出现有车轮悬空的时候,哈弗H5依然能够保持良好的稳定性以及动力输出顺利完成体验项目。
【总结】通过今天的体验活动让我们每一个人都感受到了驾驶SUV车型的乐趣,也让我们对达喀尔有了最初步的印象。希望达喀尔这种勇于探索的精神能一直影响到哈弗车型,在为祖国争光的同时也不忘提高量产车的水准和品质。
2013年7月12日
征服山路 试驾哈弗H5 2.0T 四驱精英版
国内SUV市场炙手可热,但这些SUV购买的主力军却诞生于城市之中,厂商似乎都在为自己的SUV赋予更多的舒适性与公路性,而还在坚持越野性能的车辆几乎屈指可数,而其中也有我们今天要试驾的2013款哈弗H5 2.0T 四驱精英版,而它的每一点的个性都不像为了城市生活而服务。
哈弗H5在诞生之初,它的外观设计就饱受争议,超级大的前脸中网可以用夸张来形容,不过这个前脸也是取悦了一部分人的芳心,因为它足够大气。而2013款更换了全新的雾灯样式,并且大灯也做了熏黑处理。
哈弗H...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月12日
更有传统柴油味 试驾长城哈弗H5 2.5TCi
所谓“文武双全”的城市SUV大有一统天下之势,但是仍然有很多人像我一样热衷于“一力降十会”的传统越野SUV。在纷杂的都市生活中,哈弗H5或许没有太多机会展示出非承载式车身的强悍特性,但是即使在城市中行驶,粗犷的外表同样令人振奋。所以,这也是我并不喜欢哈弗H5欧风版的原因。
要知道,这辆老牌自主SUV并不是一只看上去凶巴巴的纸老虎,在它硬汉一般的外表之下还要有一颗凶悍的“心脏”。这颗“心脏”虽然与我们惯常见到的有些不同,但是却非常适合哈弗H5的需要,它就是一台2.5升涡轮增压...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月20日
抵抗严寒 体验冰雪长城哈弗H系列乐趣 在五年多的汽车编辑生涯中,我曾在上海F1赛车场做过试驾、开着三菱欧蓝德跑过日本十胜试车场的高环跑道、也曾参加过拉力赛手培训,可偏偏从未体验过冰雪试驾活动的快感。不过,长城汽车在位于呼伦贝尔牙克石市博世冬季汽车测试中心举行的一场冰雪试驾活动,让我因此增加了一项冰雪试驾经历。同时,北纬49.17°,东经120.40°的地理位置,也是我所踏足过中国土地的最北端。这里冬季气温零下30摄氏度左右,平均积雪厚度基本都有20厘米,体验冰雪试驾的乐趣之前,我还需要抵抗从未遇到的严寒。
说到冰雪路面驾驶,我...
查看全文>> 更多相关>>2021年3月8日
基于“坦克·WEY”平台 哈弗H5最新换代 H5经典版、H9是哈弗品牌当前仅有的两款硬派越野SUV,均采用非承载式车身结构,两款车型都处于超期服役阶段,换代在即,其中全新H9(代号P03)已经确定将于年底量产。日前小编了解到,哈弗H5也将迎来换代,新车基于“坦克·WEY”平台,车型代号P02。从尺寸级别看,换代后的H5可视为坦克300的“换壳”车,同时获将尝试全新的中文命名方式。价格方面,由于品牌定位差异,换代H5售价会更具竞争力,预计起售价略超15万元。
“坦克·WEY”是长城汽车去年发布的非承载式车身平台,平台可支持B(坦克...
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