痛苦？还是快乐？试驾保时捷新Panamera

相比911这样的经典车型，Panamera推出才刚刚4年就推出了第二代车型。这背后反映出的是强烈的市场需求。短短4年时间，第一代车型的销量已经轻松突破10万大关。那么新车型又将给我们带来怎么样的感受呢?

这次旅行对于那位坐在我们后座、与我们同行的女孩来说，简直无法形容。前几分钟还在甜美的梦乡中，没过多久就面色惨白、蹲在路边不断作呕。好吧，我承认这和我有很大关系，但谁让我开的是 Panamera呢?

本次试驾活动的发车点就设在慕尼黑机场，技术说明会相当简短，但我仍旧被新Panamera小小震撼了一下。保时捷一下子就推出了10款配置，其中还包括E Hybrid混动车型，阵容庞大而整齐，一派精锐尽出的气势。

新的家族中，行政版(Executive)显然更加满足中国消费者的喜好。它的轴距加长了150毫米，提供了更加宽敞的后排空间，舒适感明显得到提升。增加的长度全部被用在了后车门上，因此乘客能够更轻松地坐入两个舒适的后排桶型座椅。车内空间的进一步增加使得后排座椅靠背的倾斜角度增大，坐上去更舒适。脚部空间加长了120毫米，从而扩大了腿部的活动空间。标配的后排舒适型座椅带有舒适型头枕，可单独进行调节。除了电动四向腰部支撑之外，座椅还配备了电动靠背调节和前后调节功能，还带加热、通风功能。

借助标配的车门自动吸合功能，车门关闭过程几乎不会发出任何声响。车窗能够隔音隔热，后侧车窗上还装有深色私密玻璃，低透明性和更强的反光性确保了后排空间的私密。

不可否认的是，开着一辆Panamera在上路行驶，想保持低调几乎是不可能的。跑车般的造型能将它轻易地与其他车辆分离出来。新Panamera在外观设计上保持了上代车型的精髓和特征，依旧保持着纯正的保时捷范儿，路上的辨识性很高。再仔细观察一下行政版，加长的轴距在车身外表上没有留下任何不和谐的痕迹，侧面的线条依旧圆滑、流畅。

仔细观察一下，还是能够看出新款车型的变化。前端更紧凑、鲜明的线条在加大进气口和大灯的独特过渡上表现得尤其明显。在侧面，向后倾斜角度更大的新款挡风玻璃令侧面轮廓显得更修长。从后方看，新一代车型的行李厢盖格外引人注目。加宽的后挡风玻璃突出了这款GT车型的水平宽度，从而强化了其运动特性。这令Panamera在公路上显得更加紧贴地面。后部车身同样经过重新设计，采用了更宽的扰流板，向尾灯的过渡更紧凑，与前端的大灯相得益彰。