新增人性化的配置 实测2013款日产奥丁

● 驾驶：柴油机噪音大 国产最强四驱 

　　2013款奥丁共提供了2.4L汽油发动机和2.5L柴油发动机两种动力选择。我们此次试驾的这款搭载的是2.5L柴油机车型，这台发动机具有高压共轨和涡轮增压技术。最大输出功率为85kW/3800rpm，最大扭矩可达280Nm/1800-2600rpm。要知道柴油机在低速时扭矩输出的特点尤为明显，所以奥丁的越野能力不可小觑。

　　与2.5T发动机匹配的是一台5速手动变速箱。而且正因这台车是一台四驱车型，所以在变速箱挡把旁还可以看到手动分动箱的控制杆，并且它提供了高速两驱、高速四驱以及低速四驱3种模式可选。

　　虽然柴油发动机的噪音偏大，影响了一部分驾乘舒适性。但是作为以越野能力为卖点的车型，我相信大多数越野迷们都对柴油机有着不可抗拒的好感。奥丁在低转速时的十足扭力，更适合荒山野岭，但即便是在公路上，它仍然擅长奔跑。唯一的遗憾在于部分城市对柴油车上路有着严格的把控。

　　奥丁的方向盘转向轻盈且指向较为清晰，使得将近5米的车身和1.89吨的车身质量驾驶起来并不会显得过于笨拙，经过一段时间的熟悉后你会很难想象这可还是一台出自皮卡平台的产品，它更像是一台城市SUV。

　　分动箱操作简单，从高速四驱切换到低速四驱，只需停车踩下离合器踏板操作分动箱挡把，之后你可以清晰的听到轴间差速齿轮清脆的动作声音。在高坡路面或越野路面，奥丁良好的低扭特性，对于崇尚越野的人来说，会非常有挑战性。

　　奥丁采用非承载式车身，这无疑提高了自身的承载能力以及车身刚性。后悬挂上它采用了五连杆螺旋弹簧的非独立式结构，试驾过程中在经过减速带时，它对有效过滤类似这种颠簸的作用并不明显，以至于车身的跳动非常强烈，这在舒适性上打了折扣。但要说到越野能力，似乎非承载车身绝对是必不可少的。

总结：

　　要说奥丁真可谓实用之选，它拥有帕拉丁同样的内在，只因为使用了全部的国产配件以及悬挂着东风标识，但价格却要比帕拉丁便宜了一大截，最高配置的柴油4WD豪华型只卖到了15.98万元。相信这样亲民的价格加上其它SUV不敢企及的越野能力，会有不少消费者为之青睐。