主打入门家用 试驾和悦A30 1.5L手动挡

● 动力：家用足够

　　和悦A30搭载和悦上的那台1.5L全铝VVT发动机，最大功率可达83KW，最大扭矩为146N•m。搭配5MT和CVT变速箱，稍后还会有6MT变速箱的组合。官方宣称，和悦A30的平均油耗为5.9L/100Km，作为家用车来说是比较称职的成绩。

　　本次试驾的是5MT车型，这款手动变速箱挡位很清晰，行程也比较短，挂挡几乎不费劲。

　　悬架的组合很熟悉了，标准的前麦弗逊后扭力梁，这个级别的标配，关键看各家的调校。

● 驾驶心得：开起来轻松，舒适性还可以提升

　驾驶心得部分，首先要说的是离合器的设定很讨我喜欢，个人比较喜欢有点力道的离合踏板，和悦A30就是这样的，离合点的宽容度很大，所以不用刻意的去找，抬脚就能走。

　　厂商在试驾前的介绍中特别提到了高速上的加速能力，但是对于一款1.5L排量的买菜车要求它在高速上飞是不现实的。如此一来油门被调校得有些过分灵敏，轻点一下转速就窜窜涨，一开始没适应的时候，后排的媒体老师表示坐我开的车会晕：）

　　控噪方面，和悦A30相比以前的江淮车型有不小的提升，但是这次试驾感受到低速时发动机舱会传来嗡嗡的声音，然后就是空调的噪音比较大，用手机的分贝仪测得成绩倒还比较正常。

　　由于采用了EPS电动助力转向，和悦A30的方向盘给我还是留下了不错的印象。在厂商准备的一个小场地体验环境中，无论是紧急变线还是绕桩都可以轻松完成。加上更强调支撑性的悬挂设定，使得在绕桩这样激烈的操控中也能保持不错的车身姿态。

　　如果非要挑些毛病，我觉得是避震的初段有些软，虽然这样在过一些碎石路时会比较舒服，但是在路况较好的路面却会传递来一些不必要的跳动。

● 总结：整体很均衡

　　由于试驾的是中配豪华版车型，并不能完全反映和悦A30的整体实力，但是对于讲求性价比的消费者来说或许更有指导意义。从和悦A30的表现来看，各项都比较平均，外形设计无功无过，但装配工艺差点火候；乘坐空间表现很好，但后排座椅又不能折叠；动力属于比较成熟的组合，但油门的调校还可以优化。那么和悦A30最大的优势在什么地方呢，我以为是价格，从预售价6-7以及定位在同悦之上和悦之下来看，和悦A30的入门售价很可能低于6万。要知道，竞品车型大多都在6万以上。