耳目一新的感觉 试驾全新款雷诺科雷傲

技术

与老款不同的是，雷诺在新款科雷傲的中控台顶端安装了带有互联技术的雷诺R-Link多媒体系统，带有一块7英寸的触摸屏。这款极具创新性、智能、直观的系统通过简化操作给旅行中的舒适性带来革命性的改变。除了触摸屏外，R-Link系统还能够通过集成在方向盘上的按键、换挡杆旁边的旋钮或者语音进行控制，并不需要驾驶者转移集中在路面上的视线。另外，R-Link还可以链接到APP商店，下载自己感兴趣的应用。在显示上，R-Link提供了一个友好的界面，涵盖了所有的汽车功能和数据，甚至用户可以自定义主页和编辑自己喜爱的功能列表等，还可以与用户的手机相连接，实现互动。

雷诺在新款科雷傲上的另外一个创新是盲点警告功能BSW，在行车时，每当系统检测到在可视盲点出现车辆时，系统会通过集成在A柱上的警示灯发出警告，这对于车辆并线时出现剐蹭的可能性有很好的抑制。此外，新款科雷傲还首次应用了倒车影像功能。

舒适

比如说高度可调的驾驶席座椅、方向盘，双区域自动空调和独立的后排出风口等。在存储空间方面，新款科雷傲手套箱的容积就达到了15L，并且带有冷藏功能，中控台上有一个可以拆卸的杯架，而中央扶手箱也配有杯架。

另外，前面提到过的天地尾门的设计可以方便在一个狭小的空间方便装卸笨重的物体，而下部打开时可以在行李厢形成一个平坦的空间，并且能够负载200kg左右的重物。此外，后排座椅可以按照40：60的比例进行折叠放倒，进一步扩大行李厢的空间。

新款科雷傲还配备无钥匙进入和启动装置、电子手刹、自动前大灯、自动雨刮和限速巡航控制等功能。同时，坡道起步辅助功能能够在坡度超过6°的坡道上自动启动。在音响方面，新款科雷傲采用的是Bose的能效系列音响，配备7个扬声器、一个低音扬声器和一个数字功率放大器。

动力传动系统

由于是一次中期改款，新款科雷傲并没有对动力传动系统进行升级，搭载的依然是2.5L自然吸气发动机和CVT无级变速器的组合：不过，用户有两驱和四驱两种选择：四驱车型采用的是由雷诺-日产联盟开发的全模式4×4i系统，这套系统我们并不陌生，日产奇骏采用的便是这套系统，自动、LOCK和2WD三种模式既保证新款科雷傲具有良好的燃油经济性，同时也能够实现出色的越野通过能力。

鉴于新款科雷傲是在遥远的阿根廷发布，该车型的引入国内还需要一定的时间。不过，中国SUV市场的持续升温一定会加速雷诺引进新款科雷傲的步伐。