简洁务实 动态实测上海大众朗行1.4TSI

● 驾驶体验：动力不错 轮胎极限低

　　朗行搭载的是大众最新的EA211发动机，最大功率96Kw，最大扭矩225Nm。从账面数据来看这款EA211发动机要比上代发动机扭矩输出来得更早一些，在1400转下就有较好的扭矩输出。

　　1.4T发动机配备的是五速手动变速箱或七速双离合变速箱，我们试驾的是自动挡车型。这款DSG变速箱我们比较熟悉，多款车型上见过。

　　从参数上可以看到这款EA211发动机的扭矩输出要比新朗逸稍高一点，不过在后面的加速测试成绩可以看到两车的0-100公里时速加速也差别不太大。

　　朗行的动力给人的第一印象非常友好，轻触油门时不会有过激的反应。在起步之后会有不错的油门响应，一挡时反应比较灵敏加速也很有力，一直可以持续到较高的转速。

　　日常驾驶时发动机转速基本保持在1500转左右，不会太高，也不会刻意降低转速，这时即使提速也比较线性，没有太过明显的涡轮感觉。

　　怠速时的噪音不高，朗行的整体密闭性也比较好。在高速行驶时的噪音比较明显，我们在车内听，感觉最大的是胎噪，风噪则没那么明显。

　　转向时的侧向支撑还是不错，尤其是在盘桥时可以明显感觉到这一点，驾驶者可以在稍高的车速下完成转向，而车里的人也不会是东倒西歪。

　　不过我们在驾驶时还发现这副轮胎比较容易出现响胎的情况，即便不是在极限驾驶时，就是普通的调头或者稍快速的转弯时，可以清晰听到响胎声。