车尾相比前脸更显硬朗 实拍朗行 1.6AT
在今年4月份的上海车展中,上海大众全球首发了朗逸的两厢版车型朗行,新车一经亮相就吸引了众人的目光。记得在车展时,我还特意到上海大众的展台仔细看了这辆没有屁股的朗逸,相比在售的新朗逸,它在延续了大众经典元素的同时,把更多的精力放在了车尾,当然这也是朗行的精髓所在。
据之前厂商公布的车型数据,朗行的长宽高分别为4454*1765*1460mm,轴距为2610mm,除了车身长度比朗逸短了151mm,其他数据都一致。如果您只看朗行的前脸,或许你会认为是辆朗逸摆在你的面前,包括进气格栅、前包围、前大灯和雾灯都和朗逸没有任何区别。当然,文章的标题也说了好戏在后面,那就往后看。
对于一款两厢车,侧身好看与否直接关系到购买者对它的第一印象,朗行的侧身修长优雅,腰线和肩线贯穿整个车身。由于朗行是一款定位两厢车和旅行车之间的车型,它比两厢车多了一个D柱,让车尾更加修长,更像一款旅行车。
轮胎采用了和朗逸相同的225/55 R17的尺寸,韩泰OPTIMO K415型号的轮胎特点就是非常耐用,但在噪音和舒适性方面则一般。朗行的“后面”是与朗逸最大的区别所在,车尾相比前脸更显硬朗,车底的镀铬装饰条很好的突出了尾部的层次感,虽然尾部依然贴着Lavida的车标,但厂商称这车叫“Gran Lavida”。
在两厢车中常见后雨刷、扰流板都能在朗行上找到身影。它的尾灯则不像大灯那样和朗逸完全相同,外观有明显的区别外,内部结构也有多不同,LED光源加灯带的设计是目前的潮流,作为主打时尚的朗行必然拥有这一点。
2013年10月13日
开启一条新路 试驾体验上海大众新朗行 上海大众朗行不是两厢车,也不是旅行车,正是这样介于中间的定位,或许将在中国市场开启一条新路。
对于旅行车的最初印象源自于小时候的一次搬运。当时正流行那种又厚又大的彩电,普通桑塔纳出租车是放不下的,必须是当时少见的“没有屁股”的桑塔纳出租车,其实也就是旅行车放得下。为此,我们等了很久才打到一辆。将大彩电放入后备厢时,我就觉得这车真好。现在回想,也许就在那个时刻,“车就应该有个放大东西的地方”的观念在我心中扎下了根,以至于我在选车买车过程中都在潜移默化中遵循着这个观念。
但上海大众在桑塔纳旅行车...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月28日
不单单是朗逸两厢版 实拍上海大众朗行 上海大众朗逸以出色的品质和高性价比长期霸占家用紧凑车头把交椅,可见上海大众策略和产品的成功,而面对渐渐兴起的两厢风潮所带来的巨大的市场,上海大众在今年的上海车展上发布了全新两厢紧凑车型——朗行,既然赋予其全新的名字,说明朗行所要完成的使命不单单是朗逸两厢版那么简单,一起来体验一下。
朗行是一款大两厢造型的紧凑级家用车,其车身尺寸为4454×1765×1460毫米,轴距为2610毫米,相比朗逸仅车身长度缩短了151毫米,却有着更灵活的空间便利性,也使得在拥堵市区停车更加方便。
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查看全文>> 更多相关>>2015年7月24日
再次迎来小改 测15款上海大众朗行1.4T 2013年11月5日,上海大众Lavida品牌家族在广州举办了上市会。其中多款新车型上市,包括朗境(Cross Lavida)、等多款车型。曾经的“朗逸”车型扩充为“Lavida”家族,衍生车型涵盖了三厢、两厢、跨界等级别,虽然在上市之初并不被看好,但傲人的销量已经足以证明一切。而如今,这个家族再次迎来了一次小改款,其中率先推出的就是家族中最具实力的朗逸朗行两兄弟,让我们从朗行入手,看看这次上海大众为朗逸家族带来了哪些改变。
颜值提升:更精致的前脸
此次改款的朗行...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月7日
替代1.6L没啥不可以 测大众朗行180TSI 还记得国内最早引入量产涡轮增压发动机的厂商吗?没错,就是上汽大众,国内第一台量产并快速普及的车型是帕萨特1.8T。那国内率先推出小排量涡轮增压发动机车型的又是谁呢?没错,还是大众,它首创了1.4T+DSG“黄金动力总成”概念,之后国内掀起了一阵小排量涡轮增压风。时至今日,除个别品牌外,几乎所有的新车配备了涡轮增压动力总成。
“一直被模仿,但从未被超越”我相信这句话是大众集团一直想说的。从引入涡轮动力,到普及小排量涡轮增压发动机,大众一直一步一个脚印地把最完善的动力解决方案带到中国。...
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