让Jeep“进城”体验全新中型SUV自由光

是否选择“Jeep进城”作为文章的题目，我纠结了很久。总感觉用这么个土气的词形容自由光这样一款潮车有些不妥，但想来想去觉得还是这个词最能说明问题，最后决定就用它。有人说自由光最大的亮点是时尚前卫甚至略显怪异的外观设计、也有人说自由光最大的亮点是超高级的9AT自动变速箱，不过在我看来，所有的这些变化，都是为了能让自由光拥有更多的城市元素。对于消费者来说自由光也许只是一辆新车，但对于Jeep来说，自由光更像是一次革命。而这次革命的最终目的，就是让Jeep“进城”。那么自由光到底是怎么个进城法呢？咱们还是先从外观说起吧。

其实Jeep并不缺乏以城市功能为主的车型，比如指南者、自由客甚至是最新的大切诺基。这些车虽然在功能上已经非常城市化，但其血液里依然充满野性，这点从他们硬邦邦的外观设计上就能看出来。再来看自由光的外观设计，最吸引眼球、争议也最多的自然是它的中网设计，这回是真的彻底和硬邦邦说拜拜了。

虽然保留了七副纵置格栅的经典设计，但圆滑的曲线则完全颠覆了之前Jeep品牌的设计语言。对于这个全新的设计，几乎所有人的讨论都集中在它的视觉效果上，然而Jeep的外观设计师在试驾前做产品介绍时，首先介绍的却是新设计对降低风阻系数带来的巨大帮助。风阻系数这个词相信大家都不会陌生，但在讨论一辆Jeep的时候，又有几个人会首先想到风阻系数呢？这感觉就像在讨论一辆法拉利的空间。

而在随后的介绍中，从中网到A柱，从A柱到尾翼再到整个车尾的线条，风阻系数这个词又多次出现在了本该以玩儿感觉见长的设计师的口中。降低风阻系数，可以降低车辆的油耗，降低行驶中的噪音，提高中高速行驶的稳定性。这说明自由光从最先的外观设计开始，就已经有了非常明确的城市使用需求，甚至高到连标志性设计都可以为其让路。

说到这里我已经把注意力从自由光极富创新的外观设计转向了它的驾驶感受。自由光的改变绝对不仅仅是换了一个漂亮前脸或者装了一个9AT变速箱这么简单，它出色的公路表现给我留下了非常深刻的印象，甚至让我有种跳过内饰和空间直奔主题的冲动。不过饭要一口一口吃，话要一句一句说，所以还是先接着把内饰和空间说完吧。