后备厢空间让人眼前一亮 试驾大众朗行

虽然这些改动在我试驾时并没能切实感受到，因为厂房安排的试驾车装有“乐享智能选装包”，但转向机构的变化还是可以察觉的。朗行全系标配电子助力转向，所以转向感轻盈、易于操作，虽然谈不上路感非常丰富，但感觉绝不逊色于新朗逸。由于发动机相同、重量也相差不多，朗行与新朗逸在车身动态特性上并没有太大区别，悬挂很懂得控制车身侧倾，开起来非常舒适稳重。

朗行在转向和配置上的微调在我看来是比较成功的，朗行让人眼前一亮的后备厢空间也算成功，但当我尝试把后座放平获得更多装载空间时，我却遇到了不小的尴尬。

要将朗行后座彻底放倒手续稍微有点繁琐。首先，你要将后排坐垫(共两个)掀起至直立位置；然后再取下后排靠背上的头枕(两个)、按下靠背上的按钮解开锁扣放下座椅靠背；最后打开后备厢把两片后备厢盖取下，这才算功德圆满。

虽然座椅被放倒了，但却增加了四个零碎——两个头枕和两片盖板，由于原来的后排腿部空间现在树立着座椅坐垫，所以这些不大不小的零碎也只能和你的货物放在一起。但最令人费解的就是这款强调储备空间的车子居然无法将后排座椅向前放平，而且上翘角度还不小。你可能会觉得这么一款“准旅行车”应该具备旅行车的优点——比如后备厢功能性很强，但实际上朗行的后备厢除了较大的空间外，其实并不比主流的两厢车有更强的功能性。

诚然，大部分两厢车的后排座椅也无法向前放平，也许是我对朗行有更多期待，才会对这点小小遗憾耿耿于怀。但既然朗行已经放弃了GPS等配置，那么诸如：无需拆卸头枕就可放平的后排座椅(比如沃尔沃V40)、后备厢固定网(这个在身形相似的亚特伊比飒旅行版FR上时有)，这些能提高后备厢实用性的配置，能不能给朗行配上呢?这虽然会增加一些成本，但不是显得更有诚意、设计更加巧妙用心吗?

朗行是一款不错的两厢车，也可以算是一款“准旅行车”，它和新朗逸一样都是十分不错的家用车，这点毋庸置疑，但它可能错失了一个更上一层楼的良机。