老车主来体验新车 试驾新款福克斯1.6L
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2013/10/23 13:40:00
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随着这两年各品牌各级车型的换代,我们会看到很多新老车型的对比评测或者体验文章,作为专业编辑,我们的体验大都是宏观层面的,比如说大家熟悉的“外观、内饰、空间、动力、操控”,而如果让一位老车主来讲新款的变化,那就大不一样了,很多微观层面的变化会被发现,若非长期使用,你是很难感受到这些变化的,由老福克斯车主来体验1.6L新福克斯,微观世界也很精彩。
● 福特福克斯
2009款 三厢 1.8L MT 舒适型
车主:李达荣(数据中心开发主管)
购车时间:2010年5月
达荣兄的这台三厢老福克斯已经伴随他3年多的时间,总里程也超过了6.5w公里,目前综合路况百公里平均油耗为7.6L。
当初由于资金有限,达荣兄只能选择乞丐版,当时与老福克斯PK的还有标致307以及雪铁龙世嘉两款PSA的车,不过由于这两款车都是两厢变三厢的,一定要三厢的达荣兄觉得它们的屁股实在不协调,而两三厢同步设计的老福会就好很多了。至于大众的车,宝来和朗逸当然也考虑过,不过由于当年的1.6L发动机技术老旧、1.4T太贵超预算,所以也被PASS。
不过随着时间的推移,我们看到达荣兄这辆乞丐版老福也装上了氙气大灯、中控大屏幕导航等配件,尽管配置越来越完善,不过当开过新福克斯以后,达荣兄立马发出“很爽的新福,求土豪朋友资助换车”的微博。
● 新福克斯的动力系统体验:节油能力大大提升
新福的发动机确实比老福好了很多,首先达荣兄察觉到新的1.6L发动机要更安静了,这不仅在怠速状态下,即便发动机转速上来了也会静一点。
老福的1.8发动机动力很好,但达荣兄反应有低速爆震、积碳等烦心问题。常规驾驶习惯,是需要在2500转时候换档,换挡后保持转速在2000转左右,才能保证不会有拖档的感觉。
1.6L的新福达荣兄也特意看了换挡时机,轻踩油门的话,2000转换挡,换挡后转速回落到1400转左右,没有拖档感觉。敢用这个转速范围来换挡,达荣兄认为福特对发动机的低速表现还是有信心的,起码上述不会有老福的问题。
达荣兄还说:“但2000转换档的驾驶方式太温柔了,后面的车会闪灯,一般要多点油门,变速箱会选择在大概2500转换挡,这样能跟上的士司机了,深踩油门,换挡时机在3500转左右,带来的加速感比老福在3000转左右换档(MT)差那么一点(但正常使用,靠拉高点转速能追上人家,但如果真赛起来,200cc的差别还是比较明显的)。”
达荣兄认为双离合升档很平滑,没任何顿挫,高速给油降档也很积极,但低速时换挡冲击较大,不过省油那是真的很给力。他跑广深高速,路上还有撞车、堵车情况发生,1.6L新福显示油耗仅有6.4L,这甚至能低于他开老福1.8L手动挡的油耗水平,节油水平提升这也是新福最大的变化了。
新福克斯的AT车型尽管采用了机械液压助力转向,与达荣兄的老福电子液压助力转向并没有太大差别,底盘也没大改动,所以达荣兄认为操控上没明显区别,依然是指向精准、韧性十足。
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