注重驾驶与乘坐感受 测评江淮和悦A30
当今的自主家用车市场很多以低价高配置来打天下的选手,而随着消费者对汽车认知水平的提高,更多人开始注重一辆车单位内在品质,江淮是先明白过来的厂家之一,从和悦A30并不冗长的配置表不难看出它并非走纯性价比路线,毕竟比谁便宜不是生意之道,相比之下和悦A30更注重于良好驾驶与乘坐感受,在试驾中它给我的感受也确实如此。
作为一款纯家用车,可以不漂亮、不惊艳,但一定要稳重耐看。根据厂家的说法和悦A30是中国与意大利设计师共同操刀的成果,结果嘛……的确也很耐看,但个人认为这并不是最好的结果,距离成熟和完美还有进步的空间,前脸造型上也让我们找到了些许韩系产品的影子,但反过来想想也许并非坏事,起码消费者们更容易也更乐意接受这样的造型。
尾部设计可以用中规中矩来形容,没有特具立体感的设计但很有江淮家族风格。说到这里我必须要吐槽一下了,和悦A30的后备箱得要用机械钥匙来开启,这算不上复古,这个是不人性化,给来个遥控开启才到位。车身尺寸方面和悦A30并不是强项,中规中矩的表现,后排空间和骐达差不太多,还算不错,家用来说完全足够。
内饰方面和悦A30采用上黑下浅的内饰配色,意在营造出舒适宜家的内装风格,由于车型定位本身并不高,属于经济型家轿,所以在用料上鲜有使用搪塑;中控台采用常见的T字型布局,由上到下分别是音响控制、手动空调和多媒体接口,简单直观易于使用。虽然和悦A30使用的是手动空调,但通过合理的布局使使操作方法一目了然,初次上手无压力,旋钮手感也很不错,没有廉价感。
方向盘的造型看起来很眼熟?没错,它的造型的确很容易联想到通用旗下的产品,握感偏细,如果手心出汗的话还会有些滑,但在可接受范围。不得不说的是和悦A30的方向盘只能调节高低,前后不可调,这就有点尴尬了,如果不是标准身材,那么就很难找到一个舒适的坐姿,长途驾驶必定会比较疲劳,并且我们试驾的车型座椅高低也是不能调节的,电动调节成本是高,但来个手动调节消费者也是很乐于看到的。
后排座椅整体触感较为柔软,乘坐起来也很舒适。一体化设计的座椅看起来的确很不错,但在发生事故时可能不能为后排乘客头部提供最周全的保障。
2013年8月25日
主打入门家用 试驾和悦A30 1.5L手动挡 提起江淮汽车,近期比较热门的当属旗下SUV新车瑞风S5,而轿车方面似乎在多年前推出悦悦之后再无令人印象深刻的作品了。时隔三年,江淮终于下线了JQ21平台全新车型——和悦A30,新车命名沿用了“和悦”二字,说明江淮有意将和悦打造成轿车系列的名称。这款和悦A30定位在同悦与和悦之间,预售价格6-7万,主打入门家用。
在试驾会上有幸体验了一天之后,这款全新的紧凑型车在外形、配置、操控上都展示了许多可圈可点之处,尤其是紧跟潮流的外形设计,显然是将目标用户锁定在了成家立业的80...
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既优雅又有些动感 实拍图解全新江淮A30
江淮和悦在国内是一款热销的小型车,由于外观漂亮,配置较高等原因神兽消费者青睐。如今,江淮已经启用第二代平台并且已经研发制造出多款新车,其中和悦A30在不就得未来就要上市了。那么这款车有多少进步,品质又如何呢?让我们看看下面的文章。
江淮和悦A30外观解析
和悦A30的外观可以用高端、大气、上档次来形容。的确江淮在外观设计方面一直都领先于国内其他几家自主品牌厂商。意大利设计公司为A30打造出既优雅又有一些动感的前脸造型,虽然有些第八代索纳塔的元素在内,但原创度还是非常高的。
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为青春而缅的情愫 江淮和悦A30试驾体验 成都接连的艳阳天充分展现了“秋老虎”的威力,记得上周周末笔者才刚刚顶着炎阳试驾过奇瑞的艾瑞泽7,这个周末主管告诉我又有一个自主品牌的车型要进行试驾,而且是西南首试,我立马从无奈变得激动起来,当得知是前不久在上海车展亮相过的江淮A30时我的脑海顿时溅起阵阵涟漪。
车辆提供
JAC江淮汽车
车型
江淮和悦A30 1.5L豪华型
对于江淮这个国内知名自主品牌来说,笔者有着比较独特的感情,记得当初大学时代踏入汽车媒体圈的时候,...
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新生代力量大展拳脚!试驾江淮和悦A30 如今,汽车市场的竞争已经到白热化,本身价格较低的自主品牌似乎无法再依靠价格战来冲击市场。随着消费者逐渐理性,从“对比价格”到“对比性价比”的购车理念,为自主品牌提供了一片新天地。而此刻,也是自主品牌新生力量施展拳脚之时。
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