让年轻人心动 试东风本田杰德1.8L CVT
| 使用本田1.8升i-VTEC发动机，起步还是比较轻松，搭配的CVT变速箱并没有什么迟滞现象，初段的起步加速都表现轻松，转向也是平顺轻快那种，城市内使用，不会觉得费力，轻松自在的样子很讨好人。 |
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| CVT带来的优势就是加速很平顺，没有换挡也就没有什么冲击，舒适度进一步提升。如果以中段急加速能力来说，杰德的表现就平淡了一点，不是很动感那种，但起步和初段来说，动力表现还是令人满意，油门不用深踩，发动机声音也不会明显，就能在市区内轻松灵活穿行。 |
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| 杰德的转向质感在同级的日系家用轿车中算是比较“另类”的，转向与回馈力度都不算十分轻柔，很容易在第一时间给驾驶者传递出转向偏敏锐的信息，但事实上杰德的转向比设定并不够直接，过弯时还是需要对方向盘做出比预想更大幅度的调整。 |
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| 当然，虽然是和思域同平台，杰德的调设并没有思域那么运动化，显然考虑到了多人乘坐的舒适性，在市区内道路上行走，悬挂吸收了绝大部分振动，坐在车厢内，感觉一马平川的样子，即使过那些减速带时，冲击感也会被大大削弱，后双叉臂独立悬挂设计，带来的舒适性很不错。 |
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| 而过弯的时候，不免就有一定程度的侧倾表现，不过，因为车身重心低，重心偏摆幅度也不会太明显，且悬挂在压缩和回弹的时候张弛有度，车身平稳度保持尚且不错，比那些高大的MPV更有驾驶感。 |
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| 杰德全系四款车型只提供一款1.8L、本田内部型号为R18Z6的自然吸气四缸发动机，同样具备本田看家的i-VTEC技术（智能化可变气门正时和升程电子控制系统），最大功率104kW(141Ps)/6500rpm，峰值扭矩174N穖/4300rpm。 |
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| 本田为这台R18Z6发动机提供了CVT和5AT两种变速箱，我们的试驾车匹配的是CVT变速箱，带有运动模式。 |
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| 底盘方面，杰德采用跟思域完全一样的前悬架采麦弗逊，后悬架双横臂独立悬架，这套悬架更偏向于运动。而同级别的马自达5和途安都采用的是偏向舒适的多连杆后悬架。 |
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