内饰明显上升档次 试驾一汽大众高尔夫7

对国内的高尔夫车迷而言，去年第七代高尔夫在欧洲上市后就望穿秋水般地期待着国产的这天。然而当它真正到来的这一刻，很多人会有一个疑问：它真的跟我们想象的一样吗?

酒店停车场上，几排被车衣包得严严实实的两厢车不时引来路人疑惑的目光，而我脑子里冒出的第一个想法就是，这车不是已经曝光了么?正想问为啥搞得这么神秘，工作人员已经把保密协议递给了我。好家伙，难道我们是来试“高尔夫8”的么?!

解密

第二天一大早，谜底揭开了，我们没有穿越到未来，还在2013，中网镀铬条与大灯“眼线”横向贯通，这就是高尔夫7。转了一圈，我没有发现它与欧版有什么区别。在工作人员的指点下，我终于找出了不同：尾灯采用了欧版GTI的LED式。

必须承认，相比上一代，高尔大7的内饰明显上升了一个档次。“平底”方向盘卖相一流；中控台偏向驾驶位，操作更为顺手；中控台上的钢琴烤漆质感十足；仪表中央的液晶屏尺寸更大、功能更强。目光下移至挡把，醒目的“DSG”字样意味着双离合又卷土重来了。挡把旁一溜按钮无声地告诉我，这车跟欧版一样配有一键启动、ESP、Stop／Start启停、电子手刹、自动驻车等上档次的配置。

想到高端配置，我的视线立刻转移到多功能方向盘上，果然，巡航设置按钮和车距调节按钮就在左手边!这意味着这款国产高尔夫7也配置了ACC自适应巡航系统。大众真这么大方?带着怀疑，下车绕到车头，还别说!自适应续航必需的长距雷达就在车牌位置的下方。可问题是，这个级别车型的消费者向来对价格非常敏感，国产高尔大7难道就不控制一下成本?

“看看它的后悬挂!”同事一语惊醒了我!绕到车尾，蹲下一看，果不其然，扭力梁!瞬间，似乎所有的谜底都揭开了，原版高尔夫6的多连杆后悬挂变成了扭力梁，想必这是大众在成本取舍中做出的一个“艰难的决定”。

作为专业媒体，我倒是懒得去和“神车党”们较真，也无法单从一次毫无对比的试驾前提下武断地得出结论，但这种心理阴影想必是消费者们无法释怀的，我想这个问题会在论坛里持续放大，先不急着下结论，还是试试车再说吧!