梦想和现实差距 分析浅谈观致汽车发展

观致汽车虽然是中国一家年轻的汽车企业，但它却雄心勃勃。上海陆家嘴这片新崛起的现代化区域或许正好寄托了观致的梦想，因此观致决定选择这里做为设计中心和展示厅，作为中国新兴资本展示的窗口，他们在这里向记者们介绍其设计内容。最新作品观致3 Sedan已在今年的日内瓦车展上亮相，并引起了参观者极大的好奇心。这是一款3厢轿车，完全在欧洲设计。这款“欧洲化”车型就是观致手中的王牌，是它准备向现在已被宠坏的、挑剔的中国市场重磅推出的作品，中国消费者一般很少考虑本土品牌，他们偏爱欧洲，特别是德国的产品。

欧洲的作用

但梦想和现实之间有时差距很大，要让中国消费者相信观致与其他因内品牌不同还是有一定难度的，就像菲亚特菲翔，尽管这是一款不错的产品，但它在市场上却不太成功。在这个重要的历史时刻，我们，也就是欧洲的消费者参与进来了，因为观致这款车也将在欧洲销售，并不是为了取得多高的销售数据，只是为了将此作为给中国市场的“定心丸”。总之，观致需要欧洲，而欧洲究竟有多需要观致还有待观察。如果其品质能达到它的承诺，这个从零起步的品牌就有可能改变欧洲人对中国品牌的印象；如果价格也不是太高(据说观致3 Sedan的价格在1.7万至2.4万欧元之间，而在中国则从1.45万欧元起步)，那么就算是一个惊喜了，特别是当销售名单上出现符合欧洲消费者口味的车型：两厢车(包括跨界版)、旅行车和SUV。此时大家将会明白这个中国新品牌真的是想把事情做好，在一个共享平台上生产全部车型系列，以压缩投资(迄今已超过20亿欧元)。在检验这一切之前，我们还是先介绍一下观致的发展吧。

合资企业

市场营销负责人(公司任命的首批领导之一)Stefano Villanti肯定地说：“中国人不会把我们看作本土品牌，而是本土与欧洲制造商共同组成的合资企业。”实际上，也确实如此，观致由中国奇瑞汽车有限公司和以色列集团(Israel Corporation，对汽车不在行，纯粹是投资者)共同出资组建，它直接在竞争对手中招募领导层和技术人员，特别是在德国企业中，从Gert Hildebrand(MDNI设计负责人)开始，他负责观致这款车的设计。这一战略的第一个重要成果就是，观致3 Sedan获得了欧洲NCAP测试本年最高得分：5星。这是一个意义重大的成绩，之前，华晨和陆风等中国品牌都曾出人意料地想登陆欧洲市场，正是这一碰撞测试阻碍了它们的这个企图。但这一次一切似乎并不意外，一开始，观致制定的计划就是务实的：11月起在中国销售，同时在欧洲的“测点范围”仅限斯洛伐克。从2015年起才正式向欧洲市场出口，那时两厢车、跨界车和旅行车都已准备就绪。