对生活充满激情 实测奥迪RS5 Cabriolet

　　在提试驾车的时候，第一眼看到它纯白色的车身，深红色的软顶，再加上一系列的运动套件，当然还包括那浑厚的排气声浪，感觉简直太赞了！不过要得到这个软顶恐怕你还需要再多掏点银子，敞篷版RS5官方售价为128.8万，与硬顶版的119.8万售价相比，它们之间有9万的差价。

● 与Coupe版相比区别仅仅在顶棚?

　　答案当然是“yes”!凡是拥有RS前缀的奥迪就一定是终极性能版车型，它毕竟是从Coupe版衍生而来。所以既然与Coupe同为RS系列，那么它们在性能上一定会是相同的，当然也包括它们可选装的配置，几乎都是一致的。

● 比Coupe版要贵上9万元值得吗?

　　其实这个问题很好回答，首先能买得起RS5的人是绝对不会在意这区区9万元的。在他们眼中无所谓值得不值得，只有喜欢与不喜欢。所以对于我这种为国家人均GDP拖后腿的普通群众来说，9万元已经完全足够买一台车了。

● 最直接的竞争对手是谁?

　　大厂的性能轿跑车能数得出来的大致也就几款，奔驰的C63 AMG、奥迪RS5、宝马M3，当然还有凯迪拉克CTS-V，而衍生出敞篷版车型的唯有奥迪与宝马两家，它们之间应该是最直接的竞争对手。在市场中，这两个汽车家族几乎拥有同等数量的车型，可想而知它们之间的竞争激烈程度。尽管敞篷版车型在一定程度上更多的只是丰富产品内容，可宝马毕竟很重视这一细分市场，所以目前正处在换代周期中的宝马M3依然会给敞篷版留“坑”。

● 外观：个性的软顶设计 丰富的运动套件

　　2011年9月的法兰克福车展，奥迪发布了RS5 Coupe(硬顶版)，一年后的巴黎车展上奥迪又正式发布了RS5 Cabriolet(敞篷版)来对抗宝马M3敞篷。其实奥迪这两款顶级性能车之间的设计如出一辙，根本区别就在于车顶的不同。

　　RS5 Cabriolet拥有着比奥迪5系列车型更特别及充满魅力的车身比例与线条，并且融了入更多Quattro部门特别为RS系列车型研发打造的个性化套件，以满足高性能车极端苛刻、精准的造车水准。

　　RS5 Cabriolet的前脸虽然看起来与其它5系列车型大致相同，但细节之处流露出了对运动的极致追求。六边形倒剃式的蜂窝中网不仅镂空面积更大来提升进气量，且表面还经过了抛光处理增强质感。而两侧的下格栅也并非摆设，它可以将冷空气引向车轮内侧来为制动系统进行散热。这所有的一切都只为了一个目的，那就是提升性能。

　　车身侧面的线条圆滑而不失张力，近乎水平的腰线非常动感时尚，车身整体在尺寸上与Coupe相比差别不大，并且Cabriolet在轴距上也没有任何改变。更低的车身重心有利于提高弯道性能，视觉效果更有样儿。为了提供更为稳定的下压力，翘起的扰流板替代了可升降尾翼，而个性深邃的银色后视镜外壳则是RS车型的独有设计。

　　车尾的造型看起来并不像前脸那样激进，包括尾灯的设计，都没有过多的修饰，只有RS5标示和后扰流唇套件格外醒目。值得一提的是，看似粗旷的椭圆形排气管采用的是双边单出设计，但其实每个“炮筒”内分别隐藏着两根排气。另外在发动机高低转速之间通过调整内部的阀门还可以实现亢奋轰鸣的排气声。

　　这套20寸5幅V型铝合金轮毂立体感十足，并采用了钛金属色，但这并非RS5标配，除此之外还可以选装5幅“Rotor”设计的轮毂，您仅需要为它们支付3万元。轮胎配置方面，选用的是操控与制动性能出色的倍耐力P-Zero系列，尺寸为275/30 ZR20。

　　我们测试的这台RS5 Cabriolet配备的是原厂14.37英寸的钢质制动盘以及前6活塞制动卡钳，但奥迪允许选装性能更为出色的15寸碳纤维陶瓷制动盘和黑色带有RS标示的前8活塞制动卡钳。当然，在满足高负载需求的同时也要接受相应不菲的价格，其整套需要10.5万元。