驾乘取中，安全争先！ 全面解析红旗H7

红旗H7立志达到操控性和舒适性的最佳折中点，但在安全性能上，它竭力做到极致。

红旗H7是红旗品牌复兴的重点产品，它在设计上继承了红旗品牌对于中国文化中“博大”的理解，在车型的安全性、科技性上也体现了“精深”的思想。在迎合宽大车身的同时，红旗通过科学合理的设计规划、高质量的生产把控，最终达到了欧洲五星碰撞安全标准，为自主品牌C级轿车的安全标准树立了全新的标杆。

红旗H7的研发阶段找到了中国市场上最受欢迎的两款c级轿车，奥迪A6和丰田皇冠，作为研发对标车型。研发团队认真分析了两款畅销车型的特点，奥迪A6偏向注重操控，它的发动机响应迅速，车身刚性强，悬架较硬朗，车内静音控制并不极端，保留了一定的声音传入，尤其是发动机的声响。而丰田皇冠偏向纯粹的舒适性，发动机输出循序渐进，悬架很柔软，几乎可以过滤掉所有路面上所有细碎的颠簸。它的静音极为出色，城市内巡航行驶，车内几乎听不到噪声。红旗H7的定位介乎于二者之间，尽量达到二者的平衡点。在整车标定和调校上，工程师运用丰富的经验和大量试验进行权衡，最终达成了目标。

对于红旗H7这样的C级车来说，安全性能比操控性能更受目标消费者的关注。研发团队在 2008年工作之初就设计定了非常明确的安全指标，欧洲碰撞测试五星成绩。为此，红旗H7配备了全方位的安全装备。车身结构上，2970毫米的长轴距不仅让后排乘客拥有宽裕的乘坐空间，更让工程师有更大的空间设置碰撞吸能区，尤其对于后排儿童座椅的保护效果更加显著。通过56轮的车身结构设计以及选材计算优化，红旗H7车身材质70％以上使用了高强度钢板，10％使用了超高强度钢板。车身焊接使用了激光焊接，车身衔接强度更高，而且适当地达到了减重的目的。在10万公里的测试中，车身每个部件都进行了力矩监测，达到了优异的成绩。红旗H7在正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞，以及高中低速碰撞方面，都进行了针对整车结构安全性考虑，完全达到欧洲五星碰撞标准考核。

在成员保护方面，红旗H7配备了8安全气囊，分别是驾驶员双级安全气囊、驾驶员膝部安全气囊、乘员双级安全气囊、乘员膝部安全气囊、前排两侧安全气囊和整车两侧安全气帘。为更好地控制气囊开启的时机，缩短气囊开启时间以及气囊爆开强度，红旗 H7在车前方和侧面设置了碰撞传感器，这种设置在同价位级别车型中是罕有的。