摆脱沿用成熟平台的模式 试驾谈红旗H7

H7采用了红旗系列全新的H平台，开始摆脱沿用成熟平台的模式，对于红旗发展来说是一个好的开始。

红旗是家喻户晓的品牌，要说一下它的历史，似乎并没有太多的连续性，它推出的每一款车型，就像是为了完成上级领导任务一样，有一定的时代意义，却难以让人印象深刻，甚至还比不上某些自主品牌的发展意义，不过普通老百姓依然对它的发展充满了期盼。但纵观近年来的发展，似平离我们老百姓越来越远，或许是我们对它的期望过高，又或许这位富家公子自我感觉良好。不得否认，要问大家自主品牌当中地位最高的品牌，很多人会说起红旗这个名字，但要问问理由的话，总说不出太多，这就是一种情怀，红旗这个品牌是伴随我们成长的汽车品牌，也是门主品牌当中历史最为悠久的。但“官场”优先的发展模式一直局限了红旗的发展，甚至到现在依然让人认为它更像一汽怀中的襁褓，哪怕是现在最新的H7，刚上市阶段也会针对大单客户和政府采购为主，渐行渐远的感觉确实让人担忧。

依旧端庄贵气

回归到H7的本身上，官方说法是采用了红旗最新的H平台，反正我觉得并没有像之前盛世一样，几乎就是采用了换标的模式，已经让人感到欣慰。这次H7的重新包装在于法上更加聪明了，起码不会让给我们看上去有你哪一款车型的感觉，虽然淡不上有太多设计上的亮点，但中庸且大气端庄的画身造型却比较符合公务定位。无论是灯组的造型还是车身钱条的运用上，都显得相当保守，但细看之下灯组细节的用料还是显得有点廉价的味道，希望这种情况只出现在我们试驾的试装车身上。要说我不满意的设计就在于轮圈以及方向盘上的那Logo，感觉是破坏了红旗原有的风韵，到现在为止，我还是不能够接受这样的设计，还不如直接上个一汽车标来得实际。

内饰的设计同样跟外观的风格比较相似，以年轻人的眼光看可能略显老气，但另一方面却显得沉稳有力，但有多少领导真的会在意设计方面的问题，更多的只在乎乘坐是否舒适，后排是否足够宽敞，后排设备使用的便利度等在后排表现方面，H7的配置也不会吝啬，双区独立空调以及通风座椅都春上，绝对是后座至上的表现不过H7也可能是试装车的关系，在各个按键的质感处理上并不到位，甚至带来一定的生涩感，希望到时上市的新车在这方面会得到一定的改进。