升起国车大旗的梦想 全面试驾新红旗H7
敬礼：升国旗红旗H7
面对着红旗H7带着向日葵标志的智能钥匙，我满怀敬意又思绪万千。中国的汽车爱好者与消费者，已经与这个品牌失散了很久，提到“红旗”二字，大家的印象早就从“高级首长专车”过渡到了“收藏品”。在与市场分道扬镳良久之后，红旗品牌的传人—— H7，终于走下了展台、走下了光荣榜和纪念墙，重新站在了市场的入口处。在千帆竞渡的市场看来，这是红旗发展必走的一小步，不过这一步对于红旗来讲，无异于一光年一样遥远漫长。
红旗二世：对品牌重新灌装
红旗品牌之所以走得辛苦，是因为背负了太多不可卸载的荣耀，同时还曾在品牌发展的过程中以套用车型的方式走小路抄近道。二者共同作用，使红旗陷入泥泞——首先，红旗当时的发展方式与国人对红旗的情感期望不符；其次，红旗当时选择支撑品牌的几款车型也均非高大的巨人，没有坚实的肩膀供它站在上面登高望远。红旗由此变成了一个毫无特色的配音演员，只是在为一个个国外的角色配出中国口音而已，红旗二字也变成了多种车型在中国的“艺名”。同时，红旗又在品牌形象建设尚未结构封顶的阶段，过早过深地涉足中低端民用市场。红旗品牌由此几乎成了一只空瓶，内部缺少了强势产品和实力用户的支撑。
如今，H7带来了转变。一汽在借鉴皇冠平台的技术之后开发了后驱H平台，H7正是这个平台上的第一款车。作为“盛世”的后来人以及一汽红旗的“第二届”C级车型，H7这个红二代正在引领着红旗回归——虽然基于“非汽车强国”这个基础，我们在赶超的过程中很难不向国外顶尖品牌借鉴点儿什么，但毕竟，我们离自己想要的红旗已经越来越近了，几成空瓶的红旗，开始重新灌装自己的内涵——从老红旗淡出算起来，红旗二世的这个回归周期有点漫长，如同哈雷彗星一般，不过一旦回归，仍然惹人瞩目。
大写的品牌，黑体的车
说白了，红旗就是西装、中山装，它的新车发布，从来不会是时装秀。“隆重”、典雅、气派、大方就是H7的天职，它必须服从。因此，H7这次并没有在外观形象上施以重手，车身总体线条风格非常克制，以清晰和流畅为主，看不到过多的曲线交汇和曲面搭接，给人貌不惊人却足够舒展的感觉，可以说，体现了平和沉稳的东方智慧。扇面形外廓的直列瀑布式格栅确实堪称整体形象的承重墙，也由此形成了红旗形象的“水印”，各个系列的红旗车，可以借此来相互“认亲”。红旗的前脸造型，总体来说还是成功的。在力量感和文化感方面都不贫血。但比照世界其他豪华品牌来说，目前红旗产品单一，仅凭一两张脸，我们还难以指认红旗真正的造型风格，比如H7与旗舰L9相比，就难觅相似之处。比之前脸，H7侧面的线条并不势弱，带来一种感观上的势能。总之，红旗的外观是符合其定位的，在国人心中“大写的”品牌之下，描绘了一幅庄严的黑体字。
稍感遗憾的是，从展车开始，H7都是以“MIB”黑衣人的形象出现。其实不一定黑西装就豪华、黑西装就“官方”，除了黑莓一种香型，草莓、香蕉、菠罗各种“口味”都可以试一试，只要颜色不是太炫，很多正式场合也是欢迎“彩旗”飘飘的。
