摆脱沿用成熟平台的模式 试驾谈红旗H7

轻松易开，意料之内

这次红旗H7的试驾地区安排在杭州市区，老实说，在杭州市区里试驾确实不是什么明智的选择，特别是在星期一，交通拥堵的情况绝对不会比北、上、广好到哪里去，几乎到哪里都是工地或者司机左穿右插的，而且还有各种路段的限牌陷阱，很容易让外来驾驶者不知所措。回到红旗H7的动力表现，试驾车型装备的是V6 3.0L的自然吸气发动机，厂家并没有告诉我们这台发动机来自哪里，但明眼的消费者应该也能猜到它的身世，动力的平顺性没得说，发动机的运转素质也是不错，只是略显沉重的车身会有所拖累。变速箱的表现也没话可说，哪怕在拥堵的市区道路上行驶也并没有带来太多的顿挫感觉，对于舒适性的提高有很大的帮助。另外H7对于外界的隔音确实做得比较到位，唯独就是发动机的声音让人略感烦躁，与安静的驾驶环境有点不搭。2000转不到发动机声音已经开始传人驾驶室，前排乘客感受尤为明显，还好动力发放的顺畅性容易让人忽略这一点。

其实H7开起来真的很轻松，并不是说它能有多好的灵活性，能有多强的攻弯能力，只是它无论从方向助力还是指向性方面，都非常接近日系豪华车的水平，你只要稍微注意一下尺寸偏大的车身之外，其它方面都不是问题。不过行车质感方面还是有可以提升之处，或许因为车身增重的关系，悬挂需要重新调校，偏软的悬挂回弹速度未如理想，在通过连续的起伏路面时，明显感觉节奏会慢上牛拍，而悬挂运动时传人车内的声音也稍微偏大，还好轮胎的静音能力做得比较出色，进一步降低噪音的影响。由于这次试驾的过程中更多，停留于市区的拥堵路面当中，并没有太多机会体验到H7的高速性能，要说等到下次有机会，可能真得猴年马月了。因为 H7在上市初期只会面向政府或者单位大单采购客户，私人市场并不是他们最终的目标。

红旗H7并没有完全复刻之前盛世的路线是值得嘉许的，不过在摸着石头过河的过程当中也碰到了不少问题，这点对于红旗的发展来说是避免不了的。红旗要做的，就应该让一汽放开手出去闯，任由市场的洗礼，在不断的磨练过程当中学习进步，不然一直生活在政府的庇佑之下，是不会得到成长的，甚至连一些自主品牌都不如。大家都对红旗充满了期盼，我可以把H7看作一个新的开始，但往后的路要怎样走下去，还得看领导的远见了。