自主车中的舒适典范型 实测红旗H7 3.0L
时至今日，红旗没有一款新车不受到广泛的关注，这也足以展现出国人对于红旗品牌的情感以及期望。不过，红旗之前推出的几款车型没获得较高的销量却是红旗品牌的致命伤，落得个叫好不叫座的结局。如今，红旗H7正式推出，主要针对民用公务车市场及政府采购，打算一转以往的局面。那么它能否在竞争对手如云的公务用车市场上站稳脚跟呢？
不同于一些自主品牌惯用的逆向开发思路，红旗H7是由一汽历经四年时间自主研发的一款中大型车，这其中包括发动机和底盘的开发。据了解，红旗H7的年产量在3万台左右，其中只有少部分会供于政府采购，绝大部分将投放于民用公务车市场。
奥迪A6 L可以算是市场上最主流的公务用车，没有之一。红旗H7与A6 L的售价有一定的重叠区间，这也许会让很多人为它的前景感到担忧，奥迪是德系豪华品牌，红旗是我们国家的高端品牌，前者是技术和科技的代名词，而后者更多的是文化的积淀。那么H7除了品牌优势之外，究竟还有什么资本可以抗衡A6 L，它到底是货真价实还是徒有其表?让我们一起来走近红旗H7。
外观：造型设计大气稳重 车身略显紧凑
红旗H7的整体造型用敦实来形容再合适不过了，同时展现出了红旗品牌应有的气势。不过，虽然H7在尺寸上超越了奥迪A6 L，长宽高分别为5059/1875/1485mm，但车身整体在视觉上显得并不大，显现出低调的一面。
| 尺寸/车型 | 红旗H7 | 奥迪A6 L |
|---|---|---|
| 长（mm） | 5059 | 5015 |
| 宽（mm） | 1875 | 1874 |
| 高（mm） | 1485 | 1455 |
| 轴距（mm） | 2970 | 3012 |
奥迪A6 L外观
经典的红旗立标让每个人可以很容易的辨识出它的身份，同样展现出红旗经典的设计元素。不过，唯一的缺点是立标不利于碰撞中对行人的保护，据红旗相关负责人表示，红旗目前也正在考虑设计全新的LOGO。而由于国外对于行车安全性的法规较为严苛，因此我们也看到了销往海外的不同版本的红旗立标。而在国内，相关法规并不十分健全，这一方面是我们需要提高的。
红旗H7的头灯内加入了LED日间行车灯和LED转向灯。并且，还配备带有AFS智能随动转向的远近光一体式氙气头灯，另外，头灯内加入了红外线发射器，在夜间行车时可在中控台液晶屏上提供红外夜视。
夜视系统的开启方式是在头灯开启的情况下按下中控区域的夜视系统按键，H7的夜视系统并不带有热感应功能，只是提供前方的照明。摄像头位于内后视镜的后方。
红旗H7的设计如何，是件见仁见智的事，不过以我个人的角度来看，H7是符合它低调沉稳的公务用车定位的。经典的红旗标识和进气格栅，还有丰富的配置都是红旗H7外部的亮点。
