踏入公务车市场争夺战 试驾体验红旗H7

 红旗，一个承载着国人自主造车梦的汽车品牌，在绝大多数国人的心目中饱含着对它深深的民族情感。在过去的60多年发展历程里面，它经历了各种各样的跌宕起伏，在“先进口、再国产化、最后自主研发”三步走的计划目标宣告失败后，它几近走向了没落，甚至在1996-2008年时期生产的红旗轿车出现了几乎全系“阵亡”的尴尬局面。但作为中国轿车工业的开端，也是中国自主、自强民族精神的体现，它的发展始终牵动着国民的心。经历了很长一段沉寂期后，在2012年的北京车展上，红旗汽车一口气展出了H7/L7/L9三款车型，并且还发布了品牌的未来发展战略，希望能再续过往的辉煌。

    首先来到我们身边的是红旗H7，它由一汽红旗的H平台生产，动力系统等关键部件拥有完全自主知识产权。在研发之初，它就把竞争对手锁定为目前主流的中大型车，而最为直接的竞争对手是占据着公务车市场主导地位的奥迪A6L，尤其是我这一次试驾的2.5L V6发动机车型。不过前几天上市的红旗H7（红旗H7售29.98-47.98万元，只有2.0T和3.0L车型）并不包含2.5L这个排量的车型。据厂家人员介绍，2.5L排量车型是针对公务车市场而设的，并不对外销售。

    眼看着目前行政级别中大型车几乎被德系车型占据，而自主中大型车的发展又不成气候，对于有着深厚民族情结的国民而言，那滋味真是不好受。所以红旗H7的出现，意义并非只是推出一款自主新车那么简单，它更多是承载着国人对自主造车的期待，还有就是夺回公务车市场的份额。 

    平心而论，在亲身接触过红旗H7后，我对它的固有印象也随之而改变。摆放在眼前的红旗H7比我想像中要有气派和高档得多，我甚至认为它和合资品牌的同级别车型相比也不落下风，尤其是今次试驾的黑色车型。

    能有这样的效果，大概有三个原因，一是车身尺寸不小，让它看上去沉稳、大气。就车身尺寸来看，它的长宽高分别是5095mm、1875mm、1485mm，轴距为2970mm。相对于奥迪A6L而言，除了轴距数据以外，其它车身尺寸参数红旗H7均有一定的优势。而与目前主流的中大型车相比，它的车身尺寸也能处于中等偏上的水平。

车身尺寸对比
车型	红旗 H7	奥迪A6L TFSI标准型	宝马5系 520Li典雅型
长度（mm）	5095	5015	5039
宽度（mm）	1875	1874	1860
高度（mm）	1485	1455	1492
轴距（mm）	2970	3012	3108

    二是全车所有细节的运用，包括前脸、线条、曲面的设计和雕琢，都围绕着统一的车型定位和设计理念，和谐一体，没有相互抵触。

    三是制造工艺和漆面质量，使人一眼就能觉察出它的档次感。针对车身制造工艺，我还特意用“厚度测量尺”测量了发动机舱盖几个位置，得出的几组数据让人满意，接缝间隙的大小和均匀度算得上是自主品牌里面上乘的成绩了。另外，我们还特意借来了奥迪A6L与之对比，从数据可以看到，它还是相对奥迪A6L要逊色一些。至于其它的对比项目，我们还会有后续的报道，想知道红旗H7和奥迪A6L哪位的综合竞争实力更强的话，敬请留意！

    其实，红旗H7的设计理念已经很明确，就是用富有现代感的设计元素与经典的中华民族元素结合起来，打造出一台富有中国民族特色，同时又不失沉稳大气的行政级中大型车。显然，这点它做得比较成功，整个车身散发着浓厚的商务气质，沉稳、端庄而不失气派；而在细节上的处理上，以抽象方式融入的民族设计元素的点缀则是恰到好处。

    它的外观设计并不像奥迪A6L那般凌厉和张扬，但很恰如其分地传达出不凡的档次，并散发着一种亲和力，令每一个看到它的人都会自然地联想起“豪华”二字。其实这就足够了，该有的气质它一点也不缺，这个级别、这个定位的车型本来就应该沉稳而且低调。当然了，若能把稍显老气和保守的车尾设计得再时尚一点，肯定会讨好更多人。