舒适可靠全能型 试驾现代全新胜达2.0T
不同的人群对于车子的选择都有不同的要求，譬如自身的喜好，家人的需求，城市的路况，油耗的高底等等。其实国人对于一辆车的评判的标准无疑就是那么几点：它够不够漂亮，够不够大，能不能多装东西，在逢年过节回老家的时候能不能通过一些比较复杂另类的路况。
那么基于如上几点，一辆舒适可靠全能的城市SUV的确是最合适的选择。现代旗下的全新胜达，则是很好地迎合了国人对一辆SUV选择的喜好：它的外观年轻有张力富于潮流而且不失家庭温馨的感觉；它的动力生猛力量强大而不失安静稳健；他的空间表现细节精致又不不显得捉襟见肘，七座的它看起来很小众，却正因为这点变得更加贴近生活，更加全能优秀。
第一代SantaFe是韩国现代旗下2000年亮相的第一款城市SUV，凭借出色的外观、不错的性能以及轿车化的驾乘舒适性，被誉为“万人迷”。 2006年开始，华泰将其导入国产并且主推柴油产品，音译其名为“圣达菲”。为了区别华泰圣达菲，我们对现代santafe更多地称为“新胜达”，而在欧洲市场上，他的名字叫“IX45"。
外观：胜在风暴气势
现代的流体雕塑大家早有见识，以索纳塔八代为代表：线条立体流动动感无处不在。而此新胜达的外观采用了“风暴边缘(StormEdge)”的全新设计语言，整车线条变得稳重，踏实而且刚劲有力。在彼得希瑞尔入主起亚现代之后，现代的设计变得欧洲范儿十足
全新胜达的造型相较于老款胜达仿佛脱胎换骨，一改之前怪异甚至有点扭曲夸张的造型，”风暴中心“的设计语言让胜达车系变得突然年轻了二十岁。
试驾报告
焕然一新的家族式前脸，大面积的六边形镀铬中网是现代最新的设计标志之一，略微上翘的保险杠设计显示出它SUV的血统，整个前脸干净利落的线条一直贯穿到发动机盖上，新胜达的整个车头部分稳重踏实又不是年轻动感。
全新胜达的前大灯也沿用了现代“风暴中心”的设计语言，高亮度投射式氙气大灯目光凶狠，配合上沿灯眉显得充满了杀伤力。大灯并不是花架子，它集成了大灯清洗，随动转向，自动水平调节的功能，这些配置的加入让全新胜达的大眼炯炯有神。
L形的高亮度LED日间行车灯带并未集成到前大灯，而是采取了分离的设计被安排到了大灯下方，无论是白天或是夜晚这条灯带都有着相当高的视觉识别率，很远就能看到。
不仅是前脸，新胜达的侧面曲线也完全抛弃了老款胜达的设计风格。虽然整体的设计看起来就像是被拉长的IX35，但足够长的车身却赋予了胜达更为踏实的侧面视觉效果，C柱往后明显挑动起来的线条为胜达多了一份动感
大面积并且带有曲面的外后视镜有非常不错的视野，这让你在无论是倒车或超车时都有着充足的信心，倒车镜集成了转向示意灯。
新胜达配备了时下流行的全景天窗，面积涵盖了第一排第二排全部的乘坐空间。虽然只有前半部分可以打开，但是面积仍然非常可观。
全新胜达的三围尺寸为：4725mm、1880mm、1675mm，轴距为：2700mm。相较老款胜达变得更长更窄更低矮，轴距并无变化，定位于“中大型SUV”的它相较大部分竞争对手来说还是很有优势的。
车头的侧面部分我们还是多少能够看出点现代IX35的影子，然而车后半部分则变得完全不同，厚实向外突出的保险杠沿看起来颇有美式SUV的风格。
新胜达的车尾并没有随着活泼的C柱腰线变得跳跃激进，相反，新胜达的尾部充满了SUV该有的设计元素：稳重踏实有力量感，当然现代绝对不会让它显得老态龙钟，下沿双出的平行四边形镀铬排气口凸显了它的运动性能。尾翼上版全系标配了高位刹车灯，尾翼和鲨鱼鳍的加入也是尾部亮点所在，他让新胜达的尾部变得很有立体感层次分明。
新胜达的尾灯上部分形状贴合着着尾部的腰线起伏，与前大灯的设计风格保持高度的一致，内部结构高地错落很有立体感，并且集成了LED灯组。
新胜达装备了前四后六的倒车雷达，同时还有影像倒车系统
新胜达轮毂造型为五幅V花瓣形，18寸，枪灰色和黑色哑光的视觉效果非常漂亮。轮胎选用了来自普利司通动力侠DUELERH/L系列尺寸235 /60R18轮胎。DUELER越野轮胎集合乘用车轮胎的舒适性、静音性，采用AQ多能驰技术，在使用中后期仍然拥有良好的舒适性、静音性和湿地性能。
