这次要玩大的 试丰田全新YARiS L 致炫

有时候我们真的需要一些勇气，哪怕要做的事情超出了自己的能力，但至少让人们看到了无比坚韧的信心，就像眼前这款车一样，虽身为紧凑级车型，但全新一代致炫依然放开嗓子向我们喊道：“这次要玩大的!“

在我的印象里，致炫并不是“以小搏大”的第一款产品。几年前，奥迪A1刚登陆中国市场的时候，就已经打起“以小见大”的口号，并且在小型车市场中占有一定的份额。这次全新一代致炫的到来，同样要玩个大的，这不免引起了我的思考，汽车厂家为了满足各级消费者的需求，都会将新一代车型“超长”发挥，这种魄力值得称赞，但这些经过“超长”发挥的产品是否真的得到了优化？这个至关重要的问题，等到文章结束之后，你会有一个非常清晰的判断。

从这次试驾会回来之后，很多其他行业的朋友问我：“你又去试驾哪款新车了?”我有些故意地回答：“致炫”，很多人都先楞了一下，然后有少数的朋友试探性的回问道：“致炫就是雅力士吧?”而多数的朋友会直接问到：“这是什么车啊？它属于什么级别的?”所以，从这一点可以看出，致炫此次的改变可以说是蜕变，使很多人需要重新认识它了。其实，致炫属于丰田雅力士的第三代产品，从1999年第一代雅力士上市之后，这款小车在欧洲获得了很高的成就，它刷新了欧洲小型车的销售记录，达到了160万辆，全球销量总数为 300万辆，并且获得过“2000年度欧洲最佳小型车”的殊荣。

到这里，也许有人问产生疑问，雅力士是什么时候走入中国的呢?对于这个问题的答案可以追溯到2000年，因为在这一年中，天津一汽以国产自主品牌的身份与丰田合作打造出夏利2000，其中的亮点就是这款三厢车是与雅力士一个平台打造而成的，令人失望的是夏利2000的销量并没有达到预期的效果。直到2002年，基于第一代雅力士打造的威姿车型诞生了，不过，这款威姿并没有延续其原型车雅力士在欧洲的辉煌成绩，其根本的原因在于新车并没有采用丰田雅力士引以为傲的VVT发动机，反而使用的是此前夏利 2000的8A发动机。然而，随着时间的推移，中国汽车市场的细分，使两厢家用轿车逐渐成为很多年轻人的首选，直到 2008年，第一款国产雅力士终于在广汽丰田的摇篮中孕育而生，它十分老实的传承了欧洲版雅力士的血统，但面对众多的竞争对手，这款车型并没有成为最大的赢家。