低至零下35°冰雪试驾体验奥迪A4L漂移
刚过完春节，我又来到了内蒙古海拉尔。嗯，我为什么说又呢？其实在去年7月底，我就已经来过一次，只不过当时还是大草原看策马奔腾的时刻。这次来到，大雪冰封了整个呼伦贝尔市，湖面也结成了厚厚的冰层，气温低至零下35°，这无论对人还是对车来说，都算是非常严苛的考验。而此次，奥迪就将试驾地点定在了这里，想以此来见证其出类拔萃的“壁虎”技术。
● 三个问题简单了解这次试驾的车型
※Q1：此次出战冰雪场的是什么车型？
此次冰雪体验活动，给出的车型只有一款--奥迪A4L。选择这款车型是极为接地气的表现，一个原因是，奥迪此次的“见地未来，Land of quattro”是个全球性的活动，此战在中国，选择一款中国“特有”的车型是肯定的；二是这款40TFSI quattro个性运动版A4L刚上市不久 ，作为奥迪车系中最便宜的四驱车型，性价比非常强大，多多宣传也是应该的；还能想到的另外一个原因，就是冰雪试驾时，车重、动力、驱动等都得很均衡，这点奥迪A4L就很适合，如果给你一台TT，没准你还玩不过来。
※Q2：应对冰雪路面A4L底气如何？
在严寒的北方，车子搭载一套靠谱的四驱系统可以非常大程度地保证行车安全。奥迪的Quattro全时四驱系统就是其中的佼佼者。目前市售的Quattro车型除RS5外，均为第六代扭矩感应式C型中央差速锁。这是在2005年时，专门为Q系车型所打造的一套纯机械式四驱系统。其特点在于系统可以根据路况不同在前后40:60和25:75的动力输出比之间切换，并且加入EDS电子制动力干预系统，进一步强化机械的灵敏性。目前搭载这套系统的主要为Q系车型，与大部分的多片式离合四驱系统相比，这套系统在反应上拥有更优越的表现。
Quattro经历了30年风雨后，该系统被进一步升级成一套性能车的标配产品，与此同时进一步被轻量化。这说的是在Quattro 30周年时推出的“冠壮齿Crown-gear”差速锁，与前六代相比其特点在于拥有范围更广、效率更高的动力分配。最多可将85%动力传输至后轮，或将70%的动力导向前轮。这样的好处在于根据前后的动力需求而进一步提供大效率的牵引力输出。并且这套系统的构架十分紧凑，整体重量仅为4.8公斤，较上代产品减轻了将近2公斤。得益于此，A4L也成功匹配上这款全时四驱系统。
而为了适应呼伦贝尔湖的湿滑冰面，厂商为奥迪A4L装上了带钢钉的雪地胎，以确保更强的抓地力。也正是这种加强型的胎面，让我们在试驾过程中最大程度地避免了冲向雪墙然后傻傻地等待救援的尴尬情况发生。
※Q3：那这款车型与对手相比有优势吗？
咱们先看看三款相似价位的车型配置差异性对比情况。
| 差异配置对比 | |||
| 车型 | 奥迪A4L quattro个性运动版 |
宝马3系 320i 时尚型 |
奔驰C级C260 |
| 售价 | 34.9万 | 34.3万 | 35.8万 |
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T | 1.8T |
| 最大功率 | 155kW（211PS） /4300-6000rpm | 135kW（184PS） /5000rpm | 150kW（204PS） /5500rpm |
| 最大扭矩 | 350Nm/1500-4200rpm | 270Nm/1250-4500rpm | 310Nm/2000-4300rpm |
| 变速箱 | 7速双离合 | 8速手自一体 | 7速手自一体 |
| 驱动模式 | 全时四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前后轮胎规格 | 245/45 R17 | 225/55 R16 | 225/45 R17 |
| 无钥匙启动 | 选装 | ● | - |
| 前雷达 | ● | - | ● |
| 坡起辅助+定速巡航 | ● | - | ● |
| 皮质座椅 | - | ● | ● |
| 座椅功能 | - | 前排记忆+加热 | 前排座椅记忆 |
| 后排出风口 | 选装 | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● | - |
| 自动头灯 | 选装 | ● | ● |
| 人机交互系统+蓝牙电话 | - | ● | ● |
| 扬声器个数 | 8 | 6 | 6 |
| 发动机启停 | ● | ● | - |
相似的价格，这款A4L个性运动版相比同城竞争对手宝马3系以及奔驰C级，最大的优势在于动力以及四驱系统上，而配置方面虽然不若3系，但A4L这款车型的自由性非常大，提供了非常多的选装件，对一些不差钱的主来说倒是个福音。
