优势较为明显 解析美系SUV福特探险者
内饰也一改早前美系SUV车型粗犷的设计；灰和黑组成的内饰基调，配合点缀的木纹以及银色饰板，让中控台看上去显得有些酷酷的。而得益于宽阔的车身尺寸，空间感也不再拘谨。接缝紧密的做工以及软性材料的应用，均让我们看到第五代福特探索者在工艺品质方面几近媲美很多高端豪华品牌。
内饰也一改早前美系SUV车型粗犷的设计
内部多媒体操作系统已经汉化
新车还配有MyFord Touch车载多媒体互动系统及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统带紧急救援功能；该系统有效整合了娱乐、通讯、导航、空调四大功能，诠释人车互动新定义。中控台的8英寸全彩触摸屏和位于仪表盘上的两块4.2英寸显示屏进行直接清晰的显示，通过中控操作面板、方向盘上的五向按键和语音识别等方式操控，你可轻松实现免提通话、阅读短信、播放音乐等多项功能。
内部采用了2+3+2的座椅布局，主要采用了黑色的颜色
第三排座椅则可以依靠电动按钮来控制
内部采用了2+3+2的座椅布局，第二排座椅可根据车主需求放倒，而第三排座椅则可以依靠电动按钮来控制。座椅主要采用了黑色的颜色，并且圆润的轮廓充满了肌肉感；三幅式方向盘配备了齐全的功能按键；此外新车还配备了自动泊车辅助系统、BLIS盲点信息系统、车道保持辅助系统等配置。
第二排座处配备了双头针DVD播放器
新车还配备了全景天窗
动力方面，海外版福特探险者搭载了2.0T和3.5L两种动力配置；其中2.0T Ecoboost最大功率177kW，最大扭矩339Nm；3.5L车型采用的是Ti-VCT发动机，最大功率213kW，最大扭矩345Nm；传动匹配了6速SelectShift自动变速器；而进口到国内的车型只匹配了3.5L发动机。
进口到国内的车型只匹配了3.5L发动机
传动匹配了6速SelectShift自动变速器
至于驱动形式方面，福特为探险者配备了路况实时惯例系统+智能四轮驱动系统，并且还带有陡坡缓降控制，取代了传统SUV的分动器构造，新的系统更加形象化，便于驾驶者进行判断；并且还拥有普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况四种路况选择。
新车还有四种不同的驾驶模式选择
不同模式下可应对不同的路况
其中泥地模式—渐进油门，限制升档并减少车身稳定控制系统的灵敏度，使车辆保持持续动能；沙地模式—调节油门向车轮输送最大扭力，变速器尽可能长时间地处于低档状态，让车轮高速转动；雪地模式—提供更为谨慎的油门控制，方便变速器提前升档，并提升牵引力控制系统的敏感度以限制车轮打滑。而日常用到的普通模式则能够控制扭力偏向前轮，按需向后轮输送扭力，以增强车辆性能。
编辑点评：此前我们提到福特探险者是一款中大型的SUV车型，其竞争对手瞄准了丰田普拉多、别克昂科雷以及JEEP大切诺基等车型；与众多的美系SUV车型相比，其在实用性以及配置方面有着很高的优势，并且价格也比竞争对手更加具有诚意。而相对日系的SUV车型来说，虽说可靠性是其主打的优势，但是想花这个价钱来买同级别的车型的话，那基本上是“乞丐版”的配置，众多手动调节的配置真心对不起这个价位。而德系的SUV车型虽然得到国内众多消费者的认可，但是如果想要买3.5L V6排量的车型，其价位基本上已经超过了百万元，更不用提其挑油的毛病；所以福特探险者在与诸多的车型竞争当中优势较为明显。
