自主品牌的一流水准 静态测评福美来M5

空间：实际表现没有数值夸张 但足够用

从数据上看，福美来M5的空间绝对是优势项目，2685mm的轴距在同级别中绝对算得上乘。但福美来采用了同级别中并不多见的E型多连杆独立悬架，占地比较大，所以它的实际空间表现并没有想象中那样出色，用我这个身高180cm的胖子来衡量，只能算是够用。当然如果坐的是个姑娘那就妥妥没问题了。

虽然乘坐空间谈不上出众，但福美来M5的后备箱空间绝对给力，这点也得到了同行媒体朋友的一致肯定。由于后备箱的空间非常平整，所以利用率相当出色。从实际测量数据看，它与一些B级车相比也毫不逊色。

而在车内储物格方面，海马M5的表现只能算是中规中矩，实际储物能力算不上出色，但从一些小设计上能看出设计师的用心。这些小设计不见得有多复杂，却让人用起来觉得非常的舒服。而这份精细和精致，正是自主品牌以往最欠缺的一个环节。

总结：有能力在8-12万细分市场立足

由于保密协议的原因，本文没能为大家介绍福美来M5的实际驾驶感受，但这不妨碍我回答文章一开始提出的问题，福美来有足够的实力在8-12万这个竞争极其激烈的细分市场中立足么？我的答案是肯定的。无论是与合资品牌还是与排名靠前的自主品牌相比，海马的品牌影响力都不占优势，但这也恰恰让海马能静下心来做研发的一个重要原因，就像几年前的长城。于是就有了我们今天看到的这台，综合表现已经站在自主品牌一流水准的M5。

从工艺到配置，M5的综合评定都不逊色于EC7等车，也许那台92kW的1.6L发动机还是个弱项，但年底海马会推出搭载1.5T发动机的车型，到时候这个问题就可以得到解决。在整体表现相近的情况下，如果海马能在价格上形成一定优势，那么就完全有机会再这个细分市场站住脚。