2.0T性能足够强大!测2014凯迪拉克CTS
V6版本与对手有小幅差距
配备V6自然吸气引擎的CTS则又是另外一个故事了。V6自然吸气版本的CTS重量低于四缸引擎的版本,原因则归咎于缺少了四轮驱动系统采用后驱。同时在动力方面,V6引擎236kw的输出明显大于四缸引擎的198kw,理论性能应该完爆四缸版本,而实际上并非如此。V6版本的扭矩只有372Nm,需要6.3秒的时间完成0-96km/h加速,跑完四分之一英里则需要14.7s,尾速为155km/h。究其原因,我们推测拥有四轮驱动系统的四缸版本在起步时有着更大的优势,更积极的传动比,更大的扭矩并且扭矩峰值来的也更早。涡轮增压四缸引擎的扭矩峰值从1700rpm持续到5500rpm,而V6引擎则需要4800rpm才能够达到峰值。再来看看其他的成绩,V6版本需要35.4米的距离完成96km/h-0的制动。在测试场中它的横向加速度平均达到了0.85g,8字绕桩的成绩为26.7s,平均横向加速度达到了0.66g。
将V6版本与全新的搭载四轮驱动,拥有222kw和369Nm的奔驰E350相比,凯迪拉克在0-96km/h加速中处于劣势,但是在四分之一英里加速中有着微弱的优势,奔驰的成绩为14.8s尾速153.7km/h。奔驰E级的制动距离也有些许的优势,停在了33.5米的位置,场地测试中的平均横向加速度达到了0.89略高于CTS,8字绕桩的成绩为26.2s平均横向加速度0.70g都占了上风。当然,奔驰使用了夏季轮胎,而凯迪拉克使用的是四季胎。
再来看看更强大的对手宝马535i,它的涡轮增压引擎拥有着220kw和407Nm的强大输出。尽管车身较重,宝马的强大动力和夏季轮胎使它在0-96km/h测试中领先凯迪拉克0.8s,并且以160km/h的尾速在14s内完成了四分之一英里加速。在制动性能方面,宝马只用了32.3米就从96km/h完全停止。试车场上也没有意外,宝马的平均横向加速度达到了0.89g,8字绕桩只用了25.9s,横向加速度为0.69g。
参考之前CTS-V与竞争对手的性能对比,我们不难发现凯迪拉克已经在性能上与这些车型不相上下。凯迪拉克从ATS的优秀底盘中获益良多,在操控性上已经赶上甚至有了超越德国对手的趋势,但是在实际使用中又是什么样呢?
2013年8月6日
“美式速度,GO”试驾通用多款运动车型 2013年8月5日,通用汽车中国公司汇聚其在华五大乘用车品牌旗下的六款高性能运动车型,于北京金港汽车公园以“美式速度,GO”为主题,举办了2013通用汽车中国高性能车媒体试驾会,包括凯迪拉克CTS-V Coupe、凯迪拉克CTS Coupe、雪佛兰科迈罗、别克君威GS、欧宝雅特GTC以及宝骏630竞技改装版等车型悉数亮相,集中展现了各款产品卓越的操控性能和纯粹的驾享乐趣。
活动期间,凯迪拉克CTS-V Coupe、CTS Coupe、雪佛兰科迈罗和别克君威GS四款车型作为试驾车型...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月25日
颠覆美系刻板印象 试驾凯迪拉克CTS 3.6 在2002年发表的CTS是凯迪拉克在20年来首次推出后轮驱动性能房车,这款在电影黑客任务中大出锋头的新车,一改过去凯迪拉克给人传统豪华气派的形象。第一代的CTS无论在车身内外,都展现强烈的个人化风格,而运动性强烈的操控表现,更大大颠覆了过往世人对于美系车的刻板印象。
CTS如此的改变,有别于过去凯迪拉克给人的品牌形象,因此原厂也投入了庞大的资源为其进行造势,除了大家所熟知的黑客任务外,在电影绝地战警2中,CTS也有让人印象深刻的飞车画面,而在市场上,CTS也不负众望得到了消费者相当...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月14日
百公里加速3.7秒 拍全新凯迪拉克CTS-V 在本届北美车展的凯迪拉克展台上,全新一代CTS-V的发布无疑让众多的性能追崇者们再一次有了欢呼的理由。毕竟,从上一代CTS-V的发布至今,已经足足过去了6年,而6年之后我们所见到的新车,虽然还是搭载着一台6.2L机械增压V8发动机,但是最大功率和最大扭矩却要比曾经的那一台更加的疯狂!
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查看全文>> 更多相关>>2009年8月23日
由内而外全面升级 试驾凯迪拉克新CTS 说实话,为新CTS的试驾文章写个开头多少让我有些挠头,因为一拿起笔就想去提那部经典的电影《骇客帝国》,想来想去,最终还是决定提一下吧。我想所有看过这部影片的人都对那段高速路追逐战的场景记忆犹新,虽然凯迪拉克新一代CTS比电影里出现的上一代车型有很大的改进,但依旧能在新款车型的身上看到老款的身影。
● 细节变化造就华丽外观
自从凯迪拉克改用了全新的设计风格后,旗下产品均给人以刀削斧凿般的力量感。也正因此,在视觉效果这一点上,凯迪拉克新CTS毫无疑问地拥有着众多竞争对手都无法比...
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