有着双重运动的血统融入 试别克君威GS
上一期我们从静态角度体验了君威GS的极富杀伤力的外观和舒适丰富内饰和配置,而在以运动见长的君威车系中,GS又是一款运动版车型,这样双重运动的血统融入GS,它的实力自然不容小觑。接下来我们就从数据上看看曾经的智驱豹,今日的表现。
动力系统
君威GS搭载通用的2.0T涡轮增压发动机,经过重新调校,最大功率由过去的162千瓦提升至了187千瓦;最大350牛米的扭矩区间增大到2000-5000转区间,更宽广的区间会在动力表现上更加出色。
变速箱依然采用S6变速器,虽然换挡速度不如双离合变速器,但换挡拨片的配备依然能让驾驶员体验到驾控乐趣。同时发动机和变速箱的双重作用让君威GS获得了极低的转速指标,这对于燃油经济性和舒适性的提升会给予很大帮助。
悬挂方面首次搭载HiPer-Strut高性能前悬挂,此外还保留了CDC全时主动式稳定系统,除了不同驾驶以外还能够根据路况来自行调节悬挂阻尼的硬度。
轮胎方面,君威GS除了搭载普利司通泰然者防爆胎外还加装了Brembo意大利原装进口四活塞刹车卡钳,这套采用四个活塞的“定钳”式设计。固定的刹车钳和刹车片结构使得活塞传递到刹车片上的压力非常均匀,令整个刹车系统的响应更加迅速,并且拥有更好的热衰退特性,刹车片的磨损也更加均匀。
2011年2月15日
运动与气质并存 实图解析别克君威2.4L
别克新君威就是这么一款产品,因为使用了最新的平台技术,相对于过去的美系产品,来自欧洲的平台则显得硬朗了许多新君威2.4,感觉还是富有别克的家族血统。这次我们就静态评测新君威2.4,感受君威运动与沉稳的气质。
头灯设计几度时尚,并且提供了LED光源带主动转向与弯道照明,使夜间更安全。新君威的弯道辅助照明不是采用头灯转向的方式,而是直接用一个卤素灯泡照向转向角度的路面,特点是系统可维护性比较高,不会像转向头灯那么容易出现转向电机损坏的问题。与此同时,因为是侧灯直接照向弯道,所以照射角度...
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壮年重生!测评通用别克全新君威Regal 如果说蒙迪欧是开创了国产中级车运动细分市场的先锋的话,那别克新君威便是将这一新类别车型推向主流的功勋将领。它运动,它美艳,它充满激情,一改美国车商务稳重的固有印象。镜头回转,现在怒目圆睁看着你的不是别人,正式这位好动且稳健的功臣。中期改款的好动分子在5年之后带来大改款版本,曾经的少年已经不复,壮年重生能否依旧能硬手如林的现在续写辉煌,试试便知……
时尚新格调,设计提升,动力沿用
新设计追赶时代潮流
不是换代车型,君威的“全新”名不副实,不过在整体大规格不变的状况下...
查看全文>> 更多相关>>2017年4月9日
双色内饰沉稳不失豪华感 别克全新君威 日前别克正式发布了全新一代君威,新车可以看做是欧宝英速亚的姊妹车型,相比于以往只有三厢版本,新一代车型将同时提供全新君威Sportback(溜背版)和全新君威TourX(跨界旅行版)两种选择。未来在上海车展上,我们也将看到其国产版本。
『全新君威Sportback』
『全新君威TourX』
从外观来看,全新君威基于英速亚换标而来,其中前进气格栅保持了家族式的直瀑布式设计,飞翼式LOGO也是别克最新的设计风格之一。此外新车在灯组结构与前后包围设计上,与新英速亚相比均没...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月31日
力求在细节上做出进步 体验新君威 2.4L 自2008年底新君威正式亮相到被大家熟知、认可,不知不觉已过去将近6个年头。清新、动感的造型风格已然抹去了人们对商务感强烈“老君威”的固有印象。但即便是再经典的设计也抵不过时间的考验,近日新君威发布了其中期改款车型。
在此前的发布会上,厂商提供的实拍车型为新君威2.4L SIDI豪华时尚型,这与我们此次试驾的车型保持一致。因此,如果想了解其在外观以及内饰方面的细节变化,请参考我之前写过的文章。
中期改款新君威在外观轮廓上的变化并不大,细节处的改变对整车的提升显而易见。直...
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