“大”气大行其道 实拍纳智捷新大7 SUV
别的地方我不知道,反正在天津北京地界儿有个说法儿叫做——加个“大”字儿显得阔气!比如:大马路、大四合院、大棺材铺……当然,还有“大汽车”。很显然,台湾人民同样深谙此道,所以,在纳智捷首款车初到中国时便取了个看似草率实则很有人味儿的名字——大7 SUV!
2011年上市的大7 SUV早已到了中期改款的时候,根据经验判断,中期改款的车型不会出现特别令人惊讶的亮点,只会对细节方面进行优化和改善。不过在这次改款中,我们的确看到不少纳智捷的诚意所在,新大7 SUV已来到我面前,一起来体验(新大7 SUV的测试文章将在稍后刊出,敬请期待。)。
纳智捷对大7 SUV的外观做了些微型整容,得到的效果显然令人满意,老款车型上,圆了咕咚的身材配上内凹的毫无个性的大灯显得过于绵软,又大又蠢。新车对大灯做了相应的修改,形状的稍稍变动带来一些清爽的感觉,去掉一些油腻。大灯内部配备了LED日间行车灯和远近光一体的氙气大灯。
前脸的力量感更多来源雾灯区域的革新,“回旋镖”式的设计更显年轻感,同时,转向灯也被安放在了这个区域。中央大大的进气口并没显得大7 SUV有多霸道,反而是一副憨厚的模样。
由于涉及到车身结构等因素,改款车型的侧面大部分都不会做修改,新大7 SUV也是一样,侧面的线条和布局都很熟悉,而且也没什么年龄感。所以侧身唯一能讲的就是这18寸大轮毂了,镜子面一样的镀铬装饰首次出现,效果如何见仁见智吧!
车尾的变化同样微乎其微,不过对尾灯的修改还是可以称得上是点睛之笔的,条状LED尾灯很漂亮,而且拥有足够的辨识度,能够给车主不少的满足感。至于尾巴上的各种线条均未做修改,也没什么修改的必要。
虽然整个外观的变化并不大,但对整车的质感提升起了很大的作用,正所谓“好钢用在刀刃上”,新大7 SUV的每一点改变一定都是经过深思熟虑的,才让过去那个“大老粗”流露出了不少精致气息。
2010年11月9日
国内首亮相!实拍华系新车纳智捷SUV EV 前言:作为一家全新合资公司,东风裕隆似乎正在酝酿着自己的战略,近日随着东风裕隆“LUXGEN纳智捷”品牌的首次亮相,旗下的SUV车型也首次在国内登场,虽然此次发布的是电动版本(纳智捷SUV EV+),不过据透漏,在明年中期纳智捷SUV汽油版将会率先国产上市。
【国内首次亮相 实拍详解纳智捷SUV电动版】
据了解,颇受国内消费者关注的纳智捷SUV汽油版车型与此次爱卡实拍的纳智捷SUV电动版在外观方面没有什么区别,内饰布局也不会有太大的变化。在这款“新军SUV”还未上市之前,让我...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月16日
小心被逆袭! 实测裕隆纳智捷新大7 SUV 如寒流一样,一股“台风”也刮进了大陆市场,远道而来的裕隆纳智捷(LUXGEN)在经过水土不服的阶段后,渐渐摸清了大陆人的口味,进而改进了新大7 SUV。新车配备了全触控的中控面板和更符合当下年轻消费者口味的外型设计,经过一番体验之后我想对它的竞品说一句:“小心被逆袭!”。
● 三个问题帮您了解新大7 SUV
● Q1新大7 SUV的变化有多大?
新大7 SUV与老款车型的区别有多大?至少我无法立刻脱口而出,但是如果说这只是次小改款的话又显得十分牵强。因为新大7...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月21日
配置之王 静态体验大7 SUV锋芒限量版 有人说它是“世界首部智慧科技车”,而更多人则称呼它为“配置之王”,不错,它就是纳智捷大7 SUV。纳智捷大7 SUV凭借着其众多豪华的配置和大气的造型,一上市便赢得了广泛的认可,自2011年9月30日以来,短短不到一年的时间,纳智捷大7 SUV的销量就突破了两万台。当然,纳智捷大7 SUV并不满足于此,为了进一步巩固其在市场上的地位,提升品牌形象,大7 SUV锋芒限量版也就应运而生了。
纳智捷大7 SUV锋芒限量版广州发布会现场
纳智捷大7 SUV锋芒限量版已于今年9...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月29日
游走于山水间 山路试驾体验纳智捷 大7 我对纳智捷大7的印象一直停留在它所拥有的同级别车型中最慷慨、大方的配置以及武装到牙齿的电子数码科技。然而通过这次特殊的试驾,大7 SUV在我脑海中构筑起一个更为全面和立体的形象,这副形象因为它的“行走系统”又更加让我念念不忘。
说到试驾的特殊,第一是因为这样一辆采用承载式车身以及中央电控多片离合器式四驱系统的公路SUV,厂商却安排了一段极具探险意味的泥泞山路,这对于一个有着1.9吨体重、心宽体胖的“大家伙”而言,是一次不小的挑战;第二则是一场未知的绵绵细雨让这重考验更加全面、彻...
查看全文>> 更多相关>>