新生一代的新宠儿 测评雪佛兰TRAX创酷

　　在近几年的中国市场，SUV车型市场热度飞速上升，在逐渐成熟后，这一市场中的细分斗争也变得更加激烈。记得在昂科拉面世以后，国内瞬间掀起了一股小型SUV风。但由于产品不是很丰富，所以并没有想象中的那么火爆，所以更多的厂商开始开发针对这个市场的产品，正如本期的主角“雪佛兰创酷”就是近期关注度很高的一款小型SUV。

　　创酷在国内发布时今年的4月19日，不难理解，雪佛兰创酷就是别克昂科拉的同门兄弟，采用同平台制造，其造型和定位都要比昂科拉更年轻更入门，价格是创酷的主要优势，并且搭载的MyLink智能车载互联技术也是一大亮点。

　　在第一天的场地试驾中，我们通过3块不同的场地，分别对创酷的加速、刹车、越野和转向等进行了初步的综合体验。创酷搭载了全新的1.4T+6AT变速箱，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米，令创酷随时可以输出澎湃动力。

　　在面对复杂的越野路况时，创酷不但可以保持动力的输出，其底盘采用更加扎实稳健的六点衔接的全框式副车架，给驾驶者加倍信心。另外，创酷搭载的四驱系统也非常智能，默认前驱模式，在遇到复杂路况时可以再0.25秒内自动切换到四驱模式。

　　在弯道体验赛道，创酷的操控性给大家留下很深的印象，都知道SUV车型的通过性要比操控性更好，身材的原因多少会损失一些操控性。但创酷全系标配了ESC+ABS+EBD+BAS，还有弯道控制和防翻滚感应系统，令这个小家伙的稳定性和安全性得到大大提升，各种动作都完成的干净利索。