新生一代的新宠儿 测评雪佛兰TRAX创酷

　　创酷的内饰采用雪佛兰家族的双座舱理念设计，采用深色和银色的搭配，简洁大气又带有科技感。一些带有棱角的线条，也让你记住它就是“变形金刚4”里的新角色。

　　方向盘的样式与现款雪佛兰车型上的一样，顶配车型有多功能按键和银色装饰条。长按键盘区的通话键，和启动MyLink语音，完成Siri指令。

　　中控台为具有家族特色的盾形样式，中间为空调出风口，两侧带有储物格。中央配备了一款彩色触控显示屏，显示屏的按键为触摸式，按键较少，方便操作。钢琴烤漆的面板质感不错，并且雪佛兰这套系统的反应很快很灵敏。

　　下面的银色面板为空调控制区，左上方带有车身稳定系统开关。创酷的全系采用手动空调，旋钮的阻尼和整体的做工比较出色，操作也非常方便。

　　创酷的仪表盘可能是内饰里最有科技感的设计了，采用指针盘和电子盘的搭配，大大的转速表令驾驶员时刻富有激情，电子表中可显示时速、档位和更多的行车信息。

　　创酷的年轻定位不仅是可爱的外观造型，其实动力组合才是创酷的最大亮点，雪佛兰为创酷全系搭载了一台1.4T发动机，这台涡轮增压发动机与昂科拉上的一样，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米。在发动机达到1700转时就可以输出200牛米的最大功率，可以说在日常驾驶中的动力表现是游刃有余的。

　　传动方面，创酷采用了一台全新的GEN II六速手自一体变速箱和一台更运动的六速手动变速箱。雪佛兰之前的6速变速箱一直表现不好，但通过试驾创酷，我们对这台第二代六速手自一体变速箱的表现新的认识，创酷的表现也令雪佛兰终于变得年轻有力了。

　　底盘方面，创酷Trax配备了AWD智能四驱系统。在日常行走时，会默认前轮驱动模式，而在车轮出现打滑空转的时候，该系统能够将动力分配至其他车轮，提升车辆的脱困能力。另外，前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构也与昂科拉类似。

　　座椅方面，创酷采用黑灰的双色真皮座椅，白色的双缝线增加运动感。创酷没有设计中央扶手箱，而是在主驾驶座椅上设计了一个可收起的手托。设个设计，有时候在拉手刹的时候有些别扭。

　　后排座椅的样式比较平直，但乘坐感比较舒适，中间位置对于乘坐来说也比较容易。座椅中央带有扶手，没有中央头枕设计。座椅通过独特的方式可以完成平直的4/6比例放倒，最终可以将后排储物空间提升到1372升的超大空间。

　　对于储物空间这个问题，创酷有着非常多的设计，从中控台的储物盒，到各个地方设计的储物空间，创酷的内部一共有25处储物格，这样一个小家伙充分的诠释了小空间大用途的含义。

　　总结：创酷这款新生代小型SUV拥有个性年轻的外观，精细的内饰做工，丰富的储物空间和充足的动力表现。虽然与昂科拉属于同一平台，但更亲民的价格和MyLink系统的加入，令创酷的价值比更容易被大众所认可。良好的空间表现，优秀的动力组合和11.99万-15.99万的售价将会让创酷在小型SUV市场中给竞品很大压力。