充满年轻、动感 实测科鲁兹掀背车1.6T
● 测试:性能均衡 整体表现出色
0-100km/h加速测试
起步时科鲁兹可以输出较大扭矩,驱动轮可以轻易突破轮胎极限,急需控制好油门起步。另外抬头现象控制的较好。
科鲁兹起步时前轮空转比较严重,最大G值可以达到0.75g,稳定后可以维持在0.5g的加速度以上,后段的加速度表现比较一般,大约维持在0.2g左右,最终成绩为9.37秒。
100-0km/h制动测试
科鲁兹的制动表现还算不错,期间制动过程力度均匀方向稳定,同时在车身姿态控制方面也算不错,没有出现非常明显的点头现象。
期间的制动过程可谓是非常稳定,从曲线图中可以看出科鲁兹的ABS能够积极控制轮胎的抓地力,把制动G值控制在-1g左右,最终科鲁兹1.6T的百公里制动成绩为39.32米。
2014年8月15日
全新的动力 解析雪佛兰全新一代科鲁兹
全新一代雪佛兰科鲁兹将在8月22日正式上市,与上一代车型时隔五年,全新车型已经有了翻天覆地的变化。除了外观内饰这样显而易见的变化之外,全新的D2SC/D2JC平台取代了之前的Theta与DeltaII平台,在轻量化、安全性方面都有改进。同时1.4T DITurbo中置直喷涡轮增压引擎与7速DCG双离合变速箱等全新动力的引入也是新车的一大看点。
新一代科鲁兹车型采用了更加年轻化的设计思路,车头造型将比照Tru 140S概念车的设计.由于是全新车型,新车诞生自通用全新的D2XX弹性...
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致青春 试驾全新的雪佛兰科鲁兹掀背车 由于工作性质的原因,这些年大江南北也算是走了个遍。不过,和那些驴友的深度游或者有目的性的旅行相比,我的这些行走只能说是走马观花,甚至有些连走马观花都不如,记忆里的那些城市似乎只有机场、酒店和试驾场地,这多少是一种遗憾。转眼间。10年过去了,年纪已上三张,而年轻人的那种说走就走的冲动劲却没有随着年纪的增长而更加强烈,相反工作的繁忙和生活的所累更多地成为了各种“窝居”的理由。不,这不该是一个标准80后该有的生活。
在认识到这一点之前,繁忙的生活在继续,频繁的出差继续,而这一次是上海,应上海通用...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月21日
绝对彻底改变 试驾雪佛兰新科鲁兹1.4T 科鲁兹对于我们来说并不陌生,但在对手面前这位老面孔实在是太缺少新鲜感了。因此在8月22日,这款车型即将迎来一次改变,而这次的改变程度绝对彻底。
曾经的对手福克斯、马自达3等都已经完成了改款换代。但是科鲁兹却迟迟没有给我带来革新的消息,而在一段时间的等待之后,上海通用雪佛兰终于要让这款车型焕然一新了,并且有望将新老款车型一并推广市场。
● 关于新科鲁兹的三个问题
问题一:新一代科鲁兹的主要变化之处有哪些?
首先从外观的设计上就可以看出新一代的科鲁兹是经过了...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月18日
谁更不怕撞 科鲁兹/雅力士/等撞击解析 近期美国IIHS美国公路安全保险协会进行的25%小重叠率正面撞击测试在全球汽车界引起极大轰动。事实上,作为美国政府主管汽车安全的最高机关的NHTSA美国高速公路安全管理局早在2010年就开始进行了一系列更为严苛、亦更为贴近实际状况的小重叠率正面撞击测试,其测试场面堪称震撼和惨烈,前后有包括Smart、轿车、SUV直至大型皮卡在内的各种车型参与,其结果的差异之大更是让人惊讶不已,极富解读意义。
概况:分析NHTSA与IIHS两种撞击测试区别
什么是IIHS:美国公路安全保险协会
什么是NH...
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