带有无钥匙进入功能 试驾艾瑞泽7致享版

    对于奇瑞品牌我有两段记忆，第一段记忆源自2000年初那段时间，记得那时汽车刚刚开始进入普通人家，奇瑞风云凭借强大的性价比成为了我们家的第一台车，周末一家人出去自驾游还是非常惬意，记得最远去了一趟塔公草原，完全没问题。第二段记忆则是满大街跑 的QQ，虽然QQ性能不强，但是便宜实用，外形也比较可爱，成为不少家庭当时首选代步的家用车。说这两段记忆其实这就是奇瑞的品牌缩影，便宜实用，成为不少蓝领家庭最经济的选择，随着吉利和比亚迪品牌的加速成长，这一阶级有了更为广泛的选择，就在此时奇瑞开启了“iAuto”汽车核心技术平台，基于 “iAuto”打造的车型无论在设计、技术还是品质上都将迈入一个新的层级，官方把基于这个新平台打造的车型称作“第二代”车型，我们这次试驾的艾瑞泽7 则就是“第二代”的首款车型。

　　作为量产车型的艾瑞泽7，其前身为曾在车展上亮相过的奇瑞α7概念车，以及之前曾报道过的内部代号为M16的奇瑞新车。了解奇瑞的网友应该都清楚，奇瑞以往的车型设计上是毫无章法的，虽然自称完全自主设计，但毕竟经验有限，推出的车型大多数没有得到市场的认可。而这次推出的艾瑞泽7就给人带来了眼前一亮的感觉，虽然称不上惊艳，但至少设计上很成熟，没有生硬的线条，没有让人生拉硬拽的拼凑感，车身线条非常和谐。

　　外观篇：

　　既然艾瑞泽7是一款定位高于以往奇瑞车型的产品，那么在设计上就要有更高的要求，因此该车外观由奇瑞现任造型总监James Hope主导的国际化设计团队担当完成。首先全新的奇瑞logo被很明显的放置于车头前段端，简洁而不失设计感的中网装饰更是体现了艾瑞泽7的时尚味道。带透镜的前大灯目光犀利，总给人跃跃欲试的感觉。

　　艾瑞泽7还采用了雾灯随动辅助照明功能，当低速转动方向盘时，雾灯随之启动，与一般随动辅助照明功能不同的是，两侧雾灯同时点亮，轮胎回正之后熄灭。

　　按照官方的说法，艾瑞泽7定位A+级市场，之所以这么说，恐怕主要是从车身尺寸上考虑的，艾瑞泽整车长宽高分别为4652 × 1825 × 1483mm，整备质量为1350公斤（手动版）、1390公斤（CVT版）两种。2700mm的轴距，已经超过了同级的大多数的紧凑级车型，这一优势也在空间上得到了体现。新车目前有6种颜色：奇瑞白、徽墨黑、奈斯达克银、火焰红、达喀尔棕、铂金灰。

　　艾瑞泽7的左侧后视镜采用了双曲率设计，视野更为宽阔，此外后视镜上的转向灯衍生到了驾驶者可以看到的位置，可以对驾驶者起到提醒作用。同时可以看到我们试驾的这款致享版车型还带有无钥匙进入功能。

　　在LED尾灯广为流行的今天，艾瑞泽7也紧跟“时尚的脚步”为尾灯装备了LED光源，大大提高了车辆尾部的可识别度和安全性。为了符合消费人群的需求以及审美习惯，艾瑞泽7的车尾其整体的设计在保持了与车头相同的时尚感外，并没有过多的进行繁琐的设计和装饰，不过这丝毫没有影响尾部的视觉效果。

　　艾瑞泽7使用了佳通Giti comfort轮胎，尺寸为：205/55 R16，这款轮胎花纹细腻并多节距排列，有效减少花纹行驶震动噪音，胎冠高强度钢丝带束层缠绕，减少滚动时结构噪音。