工艺出色、配置全面 体验奇瑞艾瑞泽7
在引人了3年多后,奇瑞终于再次爆发。作为奇瑞汽车进入发展第二阶段的代表作品,奇瑞艾瑞泽7终于在7月25日正式发布。全新车型艾瑞泽7作为奇瑞旗下工艺水平进步的最有力代表作、也是奇瑞更换LOGO之后的首款新车型,它的来临自然而然会引起市场的极大关注。而这款艾瑞泽7也是奇瑞对振兴自主品牌的迫切以及对技术全新的新发展。那么下面就让我们来看一下这款车的实际到底是什么水平呢?
因为之前同事做过静态的体验,那么我们就先从试驾这部分说起。奇瑞艾瑞泽7使用了奇瑞汽车自主研发的1.6L DVVT发动机,与之搭配的是5速手动变速器和CVT无级变速器两种选择。
对于这款发动机来说,相信很多人都很熟悉,正式之前在奇瑞A3上使用过的。在路上的动力表现和A3几乎相同。开始试驾的CVT无级变速的车型,深踩下油门,油门反应并不是很灵敏,当转速提升到2500转后才会让动力开始发挥,而这正是一种对发动机的保护模式,同时在舒适性和平顺性上得到更多的表现机会。
后来又感受了下匹配5速手动变速箱的艾瑞泽7。手动车型的档位很清晰,但是行程却稍微长了些,而对于艾瑞泽7的市场定位来说,这一点可以忽略了。由于整体调校更趋于保守,因此发动机大多数时间都在3000转以内工作,以便更好地控制油耗。
艾瑞泽7的底盘给我的感觉是行驶中稳定性很好,整车有种厚重感,虽然这辆车并不厚重,但在高速路上过滤颠簸的感觉像更高级别的车,整体感觉扎实,没有发飘的感觉。高速过弯时,支撑力也得到了良好的表现。方向盘的助力还是比较轻盈的,比较中庸,对于一个平衡性能较高的车型,无论是在市区还是高速,它都能胜任,绝对可以满足日常驾驶需要。
2013年6月20日
以速腾为目标 图解奇瑞全新“艾瑞泽7” 早在2009年的时候,奇瑞便开始了M16车型相关的准备工作,力争将这款车按照高起点、高要求以及高品质的定位来推向市场。从2011年初到今年4月份推出的概念车版本α7,再到今日终于要推向市场,整个打造的过程都以速腾这样的标杆级产品为目标。根据厂商公布的消息,这款车将于今年7月在上海首发,并于8月正式投放市场。
背景资料:
而奇瑞汽车也于近日正式将M16定名为“艾瑞泽7”,英文名为之前公布的“ARRIZO 7”;而艾瑞泽未来将会包括一系列产品;该系列产品将采用“中...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月19日
吸引更多关注 实测艾瑞泽7 1.5T手动版
近几年,增压车型逐渐获得了消费者的认可,不少自主汽车厂商也投身到了这个细分市场之中,推出了各自的涡轮增压车型。但细心的网友不难发现,在几大自主厂商之中似乎只有奇瑞“按兵不动”,从未涉足过增压车型领域...
不过这种局面就要被打破了,因为奇瑞终于推出了首款涡轮增压车型——艾瑞泽7 1.5T。新车不仅延续了已上市1.6L车型的大空间优势,而且1.5L涡轮增压发动机数据抢眼,在增压发动机大行其道的今天,艾瑞泽7 1.5T的表现值得我们期待。需要说明的是,此次测试车型为奇瑞艾瑞泽7 1.5T...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月28日
时尚简约不简单 静态实拍奇瑞新艾瑞泽7 从产品的准备,推广到正式确立,奇瑞汽车用时3年时间来完成这一系列的动作,而重新规划的奇瑞汽车被分成四个产品系列。艾瑞泽7就是其中之一,其在整个制造过程当中一直以大众速腾为对比车型进行生产。在没有艾瑞泽7这个名字之前,我们一直使用内部代号M16来称呼,而现在不仅拥有了中文名,英文名称ARRIZO 7也随之应运而生。
艾瑞泽7给我的第一感觉就是简单而时尚,没有繁复的装饰物,也不靠夸张的进气格栅唬人,艾瑞泽7就是依靠流畅的线条,镀铬装饰和带有透镜的大灯衬托出美感。
中网...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月18日
十足原创精神 试驾自主品牌奇瑞艾瑞泽7 告别自主品牌模仿借鉴的青涩岁月,作为从一开始就按国际规范:“正向”开发的产品,奇瑞推出了诚意之作艾瑞泽7,这款在各方面追求均衡、品质感跃然提升的紧凑级新车,将开启并见证奇瑞品牌的焕然新生
近代中国一直被诟病缺乏原创精神,从各行各业不断复制和吸纳舶来品,美其名曰的模仿借鉴,都反映了一个时代的急躁和急功近利。然而历史发展有其必然规律,抱有中庸之道的国人也一直懂得凡事要讲究循序渐进。
如今我们终于可喜地看到很多自主品牌,显然已走过只通过低技术含量、低成本价格来开拓市场的青涩成长期,开始踏上精细化、...
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