善利万物而不争！试奇瑞新世代艾瑞泽7

16年的技术积累让奇瑞的发展思路变得更加清晰，新世代艾瑞泽7所掀起的涟漪，将直接影响到它的未来

涟漪，微波碧蓝，牵一发而动全身，艾瑞泽7的西班牙语命名“ARRIZO”便取义于此。这款代表了奇瑞新世代产品形象的新车，并没有像以往推出时那般高调和浮夸。“上善若水”所赋予艾瑞泽7更具中国内涵的寓意，正如水的品性，善利万物而不争。

“天下之至柔，驰骋天下之至坚。”聚滴成流，悄然有万钧之势，这便是水的力量。艾瑞泽7的真实，如水般不懈，发出了奇瑞的最强音。可以说艾瑞泽7是迄今为止我所体验过最具品质感的奇瑞车型，同样也是在开发流程中最有“章法”可依的车型。这次芜湖试驾体验的5挡手动车型是小批量生产的试装车，媒体在试驾活动中提出的各种问题也可以在正式量产之前得到真正有效的改进。

不要小觑“改进”二字，这一个看似简单的环节却是过去自主品牌车型可望而不可及的事情。我们经常提到“山寨车”，一般是通过模仿现有畅销车型复制而成的，其实是属于通过逆向开发进行设计。在外观和底盘按照成品车进行零部件生产并通过细装生产，这样就产生了非常严重的问题。一方面是相对更低的零部件加工工艺，造成了整体匹配度下降，产生了低档次的综合体验。而工程师在进行调整的时候就变得更加困难，难以进行准确的判断和改良。另一个方面是由于开发流程的不可逆特点，对于原型车的设计难以做到心中有数，如果连零部件的设计目的都难以做到了然于心，对于改良更是难以掌控。

艾瑞泽7采用了正向开发，从产品定模到设计为成品经历了30-36个月的研发周期。从零部件的设计到开发流程中的各个环节都是通过了研发部门的反复论证。简而言之，工程师从设计到生产中，能够清晰地把握每一个零件的功能和作用，在改进时能够精准的找到问题所在。也正是因此能够将艾瑞泽反复改良至最优化匹配。

其实奇瑞多年前便有正向开发的这个目标，而这个目标的诞生源自于多年造车发展中的各种失败经验和教训。曾经在出口车型时，奇瑞被国外经销商“为什么不能在出厂前得到改良”的质疑问得哑口无言。苦于逆向开发无法有效控制生产环节的奇瑞，痛定思痛，更加坚定了正向开发的目标。这也让今天的艾瑞泽7能够有扎实的基础进而达到了令人惊讶的水平。

在艾瑞泽7试驾活动中，奇瑞打出了“告诉你一款真实好车”的口号，这份信心不是盲目的，试驾媒体对它赞不绝口，整车表现让我印象深刻。第一次坐进车内，新车气味控制得非常出色，特别是在内饰接缝的处理上非常细腻，将整体做工控制在了很高的质量范围，怠速时车辆的振动传递更少，抑噪也很出色，可以明显感受到它在NVH控制方面花费了很多时间。