搭载创驰蓝天技术 解读国产马自达CX-5

    去年夏天，进口马自达CX-5正式上市。这款搭载创驰蓝天技术的SUV曾经被各方看好，然而因为种种原因，进口马自达CX-5的销售非常惨淡。本月18日，国产马自达CX-5即将上市，从现在所知来说这款车型无论是从配置还是设计上都没有缩水。那么国产马自达CX-5面对强手如林的SUV市场，竞争力究竟如何？

    马自达CX-5国产后，依旧搭载了SKYACTIV创驰蓝天技术，也许有些朋友会问，什么是SKYACTIV呢？

    SKYACTIV是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。SKYACTIV的中文名称叫做 “创驰蓝天”，不难看出，这套技术的重点就是提升车辆的经济性，因此更具新意的动力设计就是技术上的重中之重。在更经济环保的同时，SKYACTIV的技术重点也包括提升车辆的安全性，因此车身、悬挂等技术也同样是SKYACTIV的核心。目前阶段依然SKYACTIV技术是以内燃机为主，而到了创驰蓝天计划的后期（2015-2020年），马自达也会逐渐加大启停、能量回收等混动技术的比重，电动车也开始成为发展的重点。

    总而言之创驰蓝天技术是在保证操控性的同时，更加注重车辆的经济性。这一技术从动力系统的核心出发，让您在驾驶过程中更加省油。

    动力升级 油耗表现出色

    其实在省油方面有比较才有更加直观的认识，这就不得不提国产CX-5的竞争对手们了。他们分别是东风本田CR-V、长安福特翼虎、一汽丰田RAV4和大众途观。而我们先来看看下表中他们的工信部综合油耗分别是多少。

    从上表中很明显可以看出国产CX-5的油耗表现遥遥领先于其他车型，而究其原因就是搭载了创驰蓝天技术，在实现13：1“全球最高”压缩比的同时，对发动机、变速器、车身和底盘“四位一体”全面革新。

    去年上市的进口版CX-5只提供了2.0L发动机一种动力，其最大功率114KW；最大扭矩200N·m，这样的数据显然不能让国人满意。也许正是听取了消费者的“意见”，在国产版中我们惊喜的看到了2.5L发动机的加入，其最大功率144KW；最大扭矩252N·m，在拉近与同级别对手差距的同时也让CX-5的竞争力有了大幅提升。我想这颗大心脏的植入才是国产CX-5最大的亮点，相信在此之前对进口版CX-5动力薄弱的种种诟病，此刻都将随之烟消云散。

    除手动舒适型外，曾在进口版油耗测试中立下赫赫战功的i-stop发动机自动启停系统也不出意外的应用在了国产车型中。此外，高配车型还搭载了一套名为 i-ELOOP的制动能量回收系统，它将通过回收车辆减速时的能量，来为车上的用电器及蓄电池提供电力。想必这些都将使国产CX-5在燃油经济性上的表现更加优异。

    外观不变 魂动设计阳刚动感

    作为马自达家族最新的设计理念，“kodo魂动”设计的元素在国产车型中同样得到了完美呈现，它的“长相”与进口版完全保持一致，不得不承认，这个年轻运动的“脸蛋儿”也确实给国内消费者留下了不错的印象。

    比起它“冲动”的前脸，尾部的造型就要“温柔”了不少，线条的勾勒更加柔和，环抱式尾灯明亮修长，与车身腰线融为一体，视觉效果很协调，进口版双边单出的排气也得到了保留。长安马自达的标识为国产车型表明了身份。

    内饰微调 配置同进口保持一致

    无论是国产版还是进口的CX-5，其内饰设计都是简约并不简单。它采用了大面积软性材质，用料非常厚道，而且做工很出色，并且在细节处理上较之进口版还有着诸多改进。

    配置方面，前后排头部气囊、无钥匙启动、车身稳定系统、坡道辅助、多功能方向盘、座椅腰部支撑调节、大灯高度调节、电动加热后视镜、双区自动空调等等均为全系标配。与进口版相比可谓有增无减。然而令人遗憾的是，在进口车型上缺失的胎压监测、变道辅助、偏航提示，在国产版中依然没有得到补充。

    空间富裕 舒适性好于竞品车型

    同样的车身尺寸使国产CX-5在空间上与进口版也不差毫厘，由于轴距达到了同级别领先的2700mm，从数据上看舒适性绝对好于其他竞品车型了。

    不过唯一遗憾的大概就是后排出风口的继续缺失了，在同级别车中后排出风口还算是个比较常见的配置，看来在细节方面国产马自达CX-5还要继续完善。

    总结：

    如今国内的紧凑级SUV市场，已不能简单地用“火爆”来形容了，国产的、合资的，在售车型众多。而随着即将上市的自成一派的"高效能新锐SUV"国产CX-5的进入，SUV市场的竞争格局即将重组。因为它拥有较高的离地间隙以提升通过性，配备了四驱系统以增强操控性，而对于自吸控来说，它还采用了创驰蓝天自然吸气发动机。所以现在是万事俱备，只欠东风。消费者最后买不买账，就看厂家在价格上有没有诚意了。