强大实力 深度试驾上海大众朗境1.4TSI

● 驾驶：熟悉的动力 偏舒适的底盘调教

朗境搭载的是大众最新的EA211发动机，最大功率96Kw，最大扭矩225Nm。从账面数据来看这款EA211发动机要比上代发动机扭矩输出来得更早一些，虽然仍不够激进，但它暴躁起来的表现至少不会让人太失望。

7速DSG变速箱和1.4T发动机可是老搭档了，“高效、敏捷、平顺、舒适”等等，这些都是它的代名词。配合上S档的使用，可以让朗境拥有相当不错的运动特质。

1.4T发动机表现出的动力给人印象非常友好，轻触油门时不会有过激的反应，但低扭的表现不错，在中低转速已经能有不错的加速力道，深踩油门随着转速的攀升能带来一些明显的推背感，而且力道浑厚实在，不会让人感觉到突兀。

日常驾驶时，7速DSG变速箱换挡十分积极，上升到7挡时发动机转速仅为1500转左右。但当你需要加速时，请尽管把油门踹到底，这时变速箱会马上做出减小2-3档的反应，发动机会迅速提升转速输出全部扭矩。

朗境转向质感是绝对值得表扬的地方，力度调校上偏沉稳，控制起来手感不错。在行驶中转向能感觉到轮胎与地面摩擦的力度反馈，这种清晰的转向感很棒，我相信在同级车型中难有敌手。不过比起自家高端的车型来说，它的细腻程度还是有一定差距的。

为了能更好的兼顾舒适性与稳定性，朗境的悬架与朗逸和朗行一样调教稍软，高速行驶时底盘很扎实，但似乎韧性还略有不足。转向时的侧向支撑很不错，尤其是盘桥时可以明显感觉到这一点。在低速行驶时舒适性更好，过减速带时虽然车身稍有弹跳，但滤震效果非常不错。

总结：

在深度体验之后，我们还是找到了朗境在一些细节设计上的不足，这也是车主们和网友们的所关系的，希望厂家能够重视它们并予以做出改善。

朗境作为Lavida家族的第三款车型，年轻时尚的外观设计和丰富的配置以及舒适的驾乘感受是为了满足一部分特立独行的消费者需求，其更多目的是为了丰富其产品线，真正走量的车型的依然还会是朗逸和朗行。