种青春激昂的感觉！试驾第二代荣威550

    性能篇：涡轮增压动力充沛 搭载6速油冷双离合变速器

    动力方面，此次试驾车型搭载了TCI-TECH系列的1.8L全铝涡轮增压发动机，最大功率为118kW，最大输出扭矩为215N·m。在提速性能方面，车辆加速响应更快，并且经全新调校后，涡轮介入时间提前至2000rpm左右。在实际驾驶过程中，发动机反应灵敏，涡轮增压介入时可以爆发出强劲动力，超车时信心十足。第二代荣威550的后续动力，也令人感到满意，深踩油门仍然有连绵不绝的动力输出，而且发动机噪音方面控制的也比较到位。

    荣威550所搭载的6速油冷TST双离合变速器也是一大亮点，官方数据显示，TST 6速油冷双离合变速器传动效率高达90％以上，换挡所用时间为0.2秒，同时该变速箱可承受最大360N·m的扭矩。因为此次试驾路线多为盘山公路，弯道较多，道路上下起伏也较大，所以我们也就更加关注这款变速箱的表现。在实际驾驶时换挡间隙并无明显感觉，行驶过程中变速箱换挡平顺流畅。如果与第一代荣威 550的AT手自一体变速箱相比，在动力输出的响应速度方面，可以说有质的飞跃。采用的换挡拨片模式，更好的提升了驾驶乐趣。

    在实际驾驶感受方面，液压助力转向系统相对偏重一些，不过指向很清晰，车头与方向盘配合精准。油门踏板响应相对比较及时，但是刹车踏板偏硬，刚开始可能需要适应一下。悬挂调教相对更加硬朗一些，采用前后独立悬架设计，底盘吸震表现非常稳定也非常扎实。高速过弯以及过坎稳定性很不错，高速变道时也让驾驶者很有信心。但是这样的设计一定程度上牺牲了乘坐舒适性，正所谓鱼与熊掌不可兼得，不过一款面向崇尚速度与激情的年轻人的车型，这方面真的很重要吗？

    空间篇：乘坐空间舒适 储物空间多达24处

    上文中提到了第二代荣威550的轴距为2705mm，小编在试乘试驾过程中有机会分别体验了驾驶席，副驾驶以及后座所有位置的乘坐感觉。在乘坐空间方面，只能用一个词来形容，就是恰到好处。前排把座椅调整到一个舒服的位置，后排同样不会感到局促，第二代荣威550在紧凑型车型当中，已把车内空间灵活度体现到了极致。新款车型还对原有的Nappa真皮座椅进行了优化，使得舒适性和包裹性都有一定程度的提升。

    在储物空间方面，容积与老款车型相比并没有明显变化，但车内一共设有24处人性化的储物空间，相比老款还是有明显增加，放一些日常随身物品可以说是绰绰有余了。驾驶侧带有的封闭式储物格，非常人性化的配备了USB接口，让新一代荣威550可以在给手机充电的同时播放音乐，在目前这种电子产品泛滥的时代，车内多几个USB接口显然更加实用。

    中央扶手箱下方的储物格内设有空调出风口，当空调开启时，热风和凉风都可以被输送到扶手箱当中，夏天是台“小冰箱”而冬天则是“小保温箱”，设计十分贴心。副驾驶手套箱储物空间也足够家庭使用，放入一个女士手包不成问题。总体来说，新一代荣威550的内部储物空间，不但多而且“精”。之所以能够得到这样的评价，是因为一些中级车连一个适合放手机的地方都找不到的情况，小编也是碰到过的。

    后排储物空间较为有限，中央扶手箱上只带有两个水杯架，并没有相应的储物格，但也是这一级别车辆共同的问题，相比而言，在做工及肘部支撑性上看，荣威550算得上是同级别中的佼佼者。

    荣威550的后备箱容积达到了452L，在同级别车型当中属中上等，如果有大件行李的话，后排座椅可以6/4的比例放倒，基本可以满足日常储物需求。

    总结：

    通过此次的试驾活动，小编也充分体会到了，第二代荣威550向消费者所传递的信息——专为年轻人而打造！年轻、朝气、敢为梦想去追求去拼搏，这是一种值得肯定的精神。而11.88-18.28万元有竞争力的售价，底盘、动力的全面提升，内饰、配置的科技植入，都成为了这款车型成长的标志。对于一款车而言，年轻就是未来，可以预见，我们将见证“全新中国力量”的崛起。