稳重且更具科技感 试驾起亚全新福瑞迪

空间方面：  

　　先说说座椅，根据配置等级不同，新福瑞迪装备有织物或真皮座椅，本次试驾的顶配车型配有真皮座椅，只是全系车型的座椅均未配备有电动调节功能，稍显遗憾。真皮座椅可以提供良好的支撑性和舒适性。新福瑞迪后排为满足中国用车特点，方便后排中间乘客，提供了三点式安全带。 　

　　提供空间演示的编辑身高183，从图中可以看出驾驶席的空间表现相当可观，头部距离车顶有四指距离，这得益于驾驶席的高度可调节。在前排座椅不动的情况下，很明显由于C柱设计的急速下滑，压缩了后排的顶部空间，183的编辑坐进车内，头基本已经贴在了车顶。虽然轴距算不上出众，但是后排的腿部空间明显够用，膝盖距前排座椅有近一拳半的余量。 　

　　在储物空间方面，除了后门没有储物格之外，均表现不错，在细节处理上也比较人性化。换挡杆后的两个杯架较浅，适合放听儿的饮料；后排的副手放倒后依然是一个比较浅的杯架，不过有总比没有好。后排座椅无法放倒，导致行李箱空间没有可变化性，行李箱容积不变，仍为415L。行李箱内设逃生拉手值得称赞。

　　动力操控方面：

　　在动力操控方面，全新福瑞迪对动力系统和底盘调校基本上没有做出改变；1.6L自然吸气发动机，最大功率123马力；最大扭矩155牛?米。采用了全铝缸体，并带有CVVT技术，参数调教得比较高。变速箱提供了4AT和5MT两种选择，此次试驾的是4AT车型。日常驾驶时变速箱和发动机的匹配比较好，换挡平顺无明显顿挫感，这对于 4AT已经是极限了。悬挂方面依然是同级大多使用的前麦弗逊后扭力梁悬挂，以经济耐用为特点，调教的偏硬。

　　新福瑞迪总体操控来说是一款很好开的车，油门换挡底盘，一切的一切都处于一个相对均衡的水平，比日系车更稳重，比美系车更灵活，总体来说驾驶感受更像是德系车型。

　　油门反应比较灵敏，但起步时只要轻踩绝不会窜出去；动力日常来说够用，但是当超车时，伴随着发动机的轰鸣声而动力缺略显乏力，有种雷声大雨点小的感觉。

　　4AT别看AT前面的数少，但是关键在于调教；新福瑞迪的4AT表现可以说是操控方面的一大亮点，换挡平顺超过预期，在日常行驶中见到了CVT的影子。

　　高配车型上采用了电子助力转向，手感比较轻盈，女性驾驶员也不会觉得费劲。转向手感比较紧凑，回馈力度适中，对于保持车辆直线行驶上表现出众。

　　全文总结：

　　新福瑞迪可以说完全满足了家庭用车的一切需求，外观它变得更加时尚；内饰完美的拼接工艺就够许多品牌喝一壶的了；动力虽不强，但毕竟不是一款运动型轿车，而变速器和发动机的磨合的天衣无缝更是令人惊叹。新福瑞迪将于2013年广州车展上市，如果价格说得过去的话，那么他一定会有相当不错的市场表现，也一定会让福瑞迪车型经典重生。