更多便利的功能 深度测试全新宝马5系Li

    中控台依然采用现款的设计，功能键位层次分明，布局分区合理，便于操作。

    乘坐空间仍与现款相同，但是后排液晶显示屏尺寸增至9.2英寸，可以操作宝马互联驾驶系统，并且配备了Harman Kardon环绕立体声音响系统，大大的提升了后排的互动性和娱乐性。右侧后座的车门上装有可以调节副驾座椅位置的功能键，以满足对空间有更多需求的乘客。感应式后备箱只要轻轻将叫抬起到感应器的位置上，就可以轻松事情后备箱的开关。

    新宝马5系Li尤其注重安全方面的配置，除了车身结构与安全气囊这些被动安全措施外，宝马在新5系Li身上安装了全新的安全辅助系统，以尽量避免事故的发生。这套系统共有3个部分组成，第一部分是主动巡航系统，该系统会在30~210公里/小时的速度范围内发挥作用，可以借助探测器与雷达侦察前方150米范围内的路况，根据情况自动增加车速，并且在交通拥堵的道路上自动刹车以保持车距，如果车辆静止时间在3面以内的话，该系统还会自动控制车辆继续前进，真正意义上的实现了自动刹车/起步。这套主动巡航系统还可以识别各道路的限速信息，像是与前车的距离，在雨雪天气的时候，可以根据雨雪量进行限速。

    第二大部分是各种警告系统，首先是已经在宝马6系和7系上已经应用多年的偏离警告系统，在车速高于70公里/小时的时候，该系统会自动辨识分隔线，如发现偏离当前行驶的车道，方向盘会以连续震动的方式警告驾驶者，并在液晶显示器与HUD（平视显示器）上显示警示符号。这套警告系统的另一部分是碰撞警告，该系统会自动测前方的潜在碰撞威胁，并在HUD（平视显示器）进行警示，在时速低于60公里/小时的时候，该系统会在碰撞发生前1.2秒警示驾驶者，在 0.9前强制进行制动，以减少碰撞对行人或车辆的碰撞危险。

    第三部分则是夜视系统，这套装备在新宝马5系Li上的夜视系统已经是该系统的第二代产品，它可以通过安装在车头进气格栅下的夜视摄像头捕捉到前方范围 300米内的人或动物的热量以及环境数据，并将其视频影像实时展示在液晶显示屏上，当该系统侦测到人或动物的时候，会在液晶显示器和HUD（平视显示器）显示黄色的预警信号，如果驾驶者仍未采取相应的回避动作的话，黄色预警信号将变为红色警告信号，还会发生尖锐的报警音以防止驾驶者睡着或者注意力分散等情况导致的事故。

    对于一款改款车型来说，动力反面基本是厂商不考虑的范畴，加上宝马的发动机已经在行业内处于领先的地位，所以新款宝马5系Li的在动力方面仍保持不变，使用与现款相同的动力配置，最高配置车型将依然搭载3.0T单涡轮6缸发动机，配8四手自一体变速箱，最大功率/转速306马力 / 5800-6000rpm。最大扭矩400牛米1200-5000rpm。0至100公里/小时加速时间为6.2秒，极速250公里/小时。

    相比死对头奔驰和奥迪，宝马所提供的驾驶模式是最为丰富的，驾驶模式仍为：高效/节能的ECO PRO、舒适的COMFORT、运动模式SPORT以及可以体验更多的驾驶乐趣的SPORT+。

    当车辆进入ECO PRO模式的时候，仪表盘的颜色为蓝色，左侧的时速表的最高时速只显示到120公里/小时，ECO模式状态为实现高效驾驶方式，行车电脑会根据驾驶者的驾驶风格对车辆行驶状态进行调整，以达到最优的燃油表现。智能化的行车系统会分别对油门踏板的响应速度，变速箱的换挡时机，空调系统的工作方式，座椅加热，以及车内电子设备的工作模式进行调整，让车辆能够发挥最佳的工作能效。而另外BMW高效动力系统的制动能量回收系统以及发动机启停功能也会协作车辆降低油耗。在该模式下，驾驶者会明显感到油门变的沉重，变速箱采用更为积极的方式换挡，以让发动机的转速保持在一个稍低的水平，而此时在仪表盘上的ECO PRO控制显示屏也会告诉你以何种档位行车将会更加节油，整辆车仿佛陷入沉睡般静谧，发动机不再咆哮，来感觉就像是在开一辆混合动力车。

    当进入COMFORT模式时，仪表盘变为橙色，此时车辆将拥有一辆行政级车型的特性，油门和换挡都会变得轻柔，减震系统也将放松紧绷的神经，为驾乘者提供一个舒适的驾乘体验。

    而从SPORT开始，这辆宝马5系Li的真实性能才会被解放，仪表盘瞬间变成犹如烈火般动感的红色，左侧的时速表将只显示最高260公里/小时的最大时速，当前速度会以十分明显的方式展现在速度表中央。这里要有情提示一下，因为进入SPORT模式后发动机和变速箱会想被惊醒的猛兽般突然发力，速度会猛然提升，所以尽量不要在车流量较大的路段从COMFORT转化至SPORT模式，此时的油门踏板会变得异常敏感，右脚每一次细微的动作都会让转速表指针上下摆动，减振器也会变得坚硬，被加速带来的推背感紧紧贴在座椅靠背上的同时，鼓膜将承受发动机发出的咆哮与路噪交杂在一起所带来的冲击。而如果对驾驶技术有信息的话，可以继续切换至SPORT+模式，此时车载系统将关闭DSC车辆稳定控制系统，完全由手动控制这辆脱缰野马，不过在进入SPORT+之前，要首首先了解一个问题，这辆“野马“搭载的3.0T单涡轮增加V6发动机最大扭矩可以达到400牛米，转速在1200r /min的时就会被释放，而且这是一辆轴距超过3米后驱大型房车，稍后差池就可能让自己处于危境之中。不过，正是这样多重性格的特性，才让人为宝马5系 Li痴迷，即能让你体验高性能的驾驶乐趣，也能让你享受舒适的驾乘体验。

    2014年，作为宝马颇为重要车型，宝马5系迎来令人它的中期改款，改款后的新款宝马5系Li在延续了宝马的优秀地盘和动力单元的前提下，对外观的细节、高科技配置和主动安全等方面均进行了不同程度的升级。而华晨宝马紧跟潮流，将中国市场上的宝马5系Li也同步完成升级换代，该车型在上市之后将面对新奥迪 A6L与新奔驰E级两位强劲的对手。