迎合年轻消费者需求 一汽新奔腾B50评测

    平台战略是现在国际汽车业界的重要战略，但出自同平台的不同车型有着不同的定位和命运。也许每辆车都是平凡的个体，但不代表它们都是平庸的。早年间奔腾面世时，很多人都将它成为一汽和马自达的混血儿，那时候的车确实不错，价钱也比马自达6优惠了不少。但近年来，一汽奔腾的车系增加了很多新成员、产品线和命名也进行了革新，作为车系中汽车市场中关注度很高的车系，奔腾B50延续了它前辈们优秀的基因，就如不错的底盘和操控性。奔腾新款B50是在2013款的基础上做了重新的“包装”后的改款，但他没有被命名2014奔腾B50。

    奔腾B50作为奔腾家族的第二款轿车，从开发初衷正式要迎合年轻消费者的需求，很高的性价比加上自主品牌的实力让它成为了同级车型非常具竞争力的车型之一。可能有钱人花上很多钱买一辆车眼不眨心不跳，并不在乎车有哪些花样，随便买一辆开开就好，是这样吗？至少在中国是这样的，反过来，汽车的价位比较低的，它未来的主人买下它前所承受的心里矛盾就越多，似乎更关注这款车有什么，缺什么。也许这就是我想评价这款新奔腾B50从平庸到激进的过程。

    与老款奔腾B50那中庸的样子相反，奔腾新B50的前脸变化非常的大，这次中期改款的奔腾B50对它自己的“憨厚的脸”做出了一些调整，首先是进气格栅的面积被缩小了，但这缩小的进气格栅让它不再那么中庸，前保险杠上多了一个带弧度的凸起，在抛弃了有些呆板的圆形雾灯后，设计师将新式的菱形雾灯框进了整个进气坝的区域，跟线条更加犀利在内部增加了装饰条的大灯组成在了一起，形成了一个X型的前脸布局。

    从侧面来看，奔腾新B50的侧身线条与老款车型非常相近，但非常引人瞩目的就是它全系标配的16寸样式更时尚的轮毂了。对于以前那个臃肿且平庸的大脸，通过瘦身和打磨后变得更犀利和动感，似乎看出了它激进的一面，这次整容后的奔腾B50明显要比老款车型更具吸引力。

    新奔腾B50的内饰用料比起老款车型有很大的进步，中控台加入了大面积的搪塑工艺的软质材料，只不过它的整个设计和做工与其他竞争车型相比算是打了个平手，并没有太明显的优势。相比于新款奔腾B50那积极进取的外观，它内饰表现的比较实用。从它的“大哥大”奔腾B90上得到的灵感而在内饰中出现了翻天覆地的变化。双炮筒式仪表盘、三幅方向盘还有阶梯式的中控台上都能看出有奔腾B90的影子，但在一些局部的地方仍然体现了一些廉价感。

    空间方面也不是中期改款车型的主场，虽然新奔腾B50要比老款车型长出15mm，但这多出来硬性的车身尺寸被用在了新车前车头的设计上，车内的实际空间并未得到任何改变，新奔腾B50的车身尺寸长宽高分别为4615mm、1785mm、1435mm轴距为2675mm，但2675毫米的轴距所支撑的乘员腿部空间依然能够满足家用和日常所需。