更具个性化设计 试驾体验广汽丰田雷凌

 再来说一说行驶状态下的稳定性，高速巡航状态下，车身也不会有丝毫的晃动。并线之后方向盘也不用做多余的修正，整个动作干净利落，虽然后部使用扭力梁半独立悬挂，但不会有拖泥带水的感觉。

    这主要得益于后悬挂所使用的材料，雷凌的后悬挂是日本进口到国内的，使用一整块钢材一体成型。不光如此，雷凌的车架使用的是1500Mpa高强度钢材，让整个车身的强度都能够得到保证。

    由于试驾当天一直在下雨，所以加速测试的成绩仅仅只是作为参考，并不代表雷凌的真正实力。关闭车身稳定系统，油门与刹车同时踩到底，使用弹射起步，转速保持在2100转左右，即便是在如此湿滑的路面，雷凌的起步也没有任何的打滑情况出现，整个过程相当的平稳，最终的加速成绩为11.19秒。

    当车速达到100km/h之后，全力踩下制动踏板，可以从图片中看到前悬挂压缩的比较厉害，整个车身的前倾也相对明显，但好在车内人员的感觉并不明显，最终的制动距离为43.93米。在如此湿滑的路面上能够得到这个成绩已经很不错了。

    结语：“Levin”在古英语中代表闪电，这也不难想象中文取名为雷凌不是空穴来风。有人说雷凌与卡罗拉的关系就像是迈腾与帕萨特一样，但其实并非如此。在第二代卡罗拉诞生之时，Levin这个单词就已经出现了，Levin基于卡罗拉而生，但又高于卡罗拉而自成一派。

    前文说到雷凌肩负了广汽丰田冲击紧凑级家用轿车市场第一阵营的重任。它要比卡罗拉的居家更为运动，比福克斯与思域的运动更为居家，天生特立独行的它受众群体更为广泛。