整车大了一圈 2014款丰田汉兰达AWD V6

第一代汉兰达于2001年上市，宽大的车身和轿车化的驾驶感受使它迅速成为SUV市场上炙手可热的车型。与4Runner硬派越野定位不同的是，汉兰达更加偏向于城市用途，脱胎于凯美瑞底盘的它同时提供了前驱以及四驱版本。在经历了十三年的发展之后，我们迎来了汉兰达第三代车型。

同第一代车型相比，2014款汉兰达整车长度增加了17厘米之多，轴距则增长了近8厘米。另外，车身宽度增加了10厘米，因此整车看上去大了一圈，驾驶室空间自然更加宽敞。2014款车型同时提供了第三排座椅，虽然空间相当局促，但是对于主要面向家庭使用的SUV来说，这样的配置聊胜于无。

不过，这样做的后果是整车质量比2001款车型增加了260多公斤。而它所搭载的3.5升V-6发动机仍保持了270马力/336牛米的动力表现，虽然丰田为其匹配了全新的六速自动变速箱，但是可以在起步时感觉到庞大的车身略显吃力。测试数据也证明了这一点，2014款车型的0~96km/h加速时间为 7.3秒，比08款两驱版本车型还慢了0.3秒。整车的加长优化了车身结构刚度，并且降低了空气阻力和高速时的风噪。在EPA油耗测试中，2014款汉兰达AWD给出了百公里11.7升的成绩，比老款车型的百公里15.6升有了不小的提升。

除了更加时尚动感的外观，2014款汉兰达在本质还是一台传统的丰田车。它安静而不聒噪，稳重而不唐突，这样的特性对于家庭使用来说堪称完美。不过，对于偶尔想体验运动刺激感的车主来说，全新汉兰达仍能带来意想不到的惊喜。在0.8g侧向加速度工况下，19寸轮圈上搭配的东洋245/55 Open Country四季轮胎能够提供足够的抓地力。尽管电子助力转向稍显模糊，路面回馈稍显欠缺，但是总体来说汉兰达的转向还算灵活，并且在弯中能够提供较为精准的指向性。另外，得益于加长的轴距和增强的底盘，2014款汉兰达同时兼顾了家庭使用的平顺性以及动力性，能够满足大部分消费者的需求。

汉兰达AWD采用了适时四驱系统，普通工况下以前轮驱动为主，在必要时可以将动力在前后轴之间以50:50的比例进行输出，因此它的最大拖拽能力达到了 2.3吨左右。如果说新款汉兰达有什么缺点的话，制动系统肯定首当其冲。在测试过程中几次连续的大力刹车之后制动效能就出现了明显的下降，并且在高速制动距离测试中它的表现也不尽如人意。从112km/h到静止的制动距离为56.7米，在同级别车型中只能属于中规中矩的表现。

2014 款汉兰达的内饰也经过了重新设计，精致优良的设计和做工深得我们喜爱，并且其中不乏亮点。首先是从中控台一直延伸到右侧车门的储物格，不仅设计美观，并且相当方便实用，是我近段时间以来见过的最漂亮的设计之一。储物格底部覆盖有软质材料，能够防止行车过程中物品的晃动，同时又能吸收物品碰撞带来的噪音。

其次，2014款汉兰达匹配了一款全新的六速自动变速箱，其动力输出相当平顺，对于驾驶员的驾驶意图判断亦十分准确。不过在手动模式下前后拉动档杆时，驾驶员的肘部很容易碰到前排座椅间的中央扶手，让人多少觉得不太舒服。轴距的增长为第三排座椅的布置空间提供了可能性，通过对第二排座椅前后位置的调整，第三排空间能够满足儿童或是身材娇小的儿童乘坐。尽管空间比较局促，但是相比五座版本也算是不小的进步。

丰田为2014款汉兰达提供了LE、LE Plus、XLE、Limited以及Limited Platinum五个版本，价格最低的全轮驱动V-6版本车型售价为32840美元起（约合人民币20万元），而前驱的四驱版本售价则为30075（约合人民币18万元）美元。

我们试驾的这台四驱版Limited Platinum售价为46156美元（约合人民币28万元），包含了倒车影像、第二排独立座椅、前排电动座椅通风/加热功能、LED日间行车灯、盲点警示系统、车后横越交通警示系统等配置。同时，价值2490美元的Platinum套件为其增加了巡航控制、碰撞预警、车道偏离预警等主动安全配置，以及大灯高度自动调节、全景天窗、方向盘及后排座椅加热等功能。

2014款汉兰达单单在外观上的升级或许并不能吸引更多消费者的注意，但是丰田在油耗等方面还是