增加全方位主被动安全配置 别克昂科雷

这既是一次翘首企盼的重逢，也是一次等待良久的改款。

若非求证旧文章，我肯定不会相信：曾经效力我们半年之久的长期试驾车别克昂科雷，已经与我们分别长达五年之久。更令我吃惊的是，自2008年底广州车展上市至今，身处日新月异的中国汽车市场，这个美系大块头竟然能在如此长的时间维度里以不变应万变。

从2006年初以概念车身份亮相北美车展，到2007年中正式在北美上市销售，可以说昂科雷诞生伊始便肩负着拉高“三盾”家族品牌形象的重任。与此同时，作为Lambda平台(通用全球全尺寸豪华 SUV生产平台)的首款产品，能否如通用高层所愿，抢占豪华品牌在该细分市场的份额，似乎成了评判这款车成功与否的惟一标准。从近年来稳中有升的销量数据来看，曾经被我们亲切地称为“大昂”的昂科雷果然不负众望，但换一个角度来看，这似乎也成了美国人保持淡定、“不思进取”的理由。然而，现在的SUV市场早已今非昔比，眼瞅着冤家对头(RX、MDX等)改头换面，后生晚辈(JX)虎视眈眈，下达“改款”指令，既是应该也是必须。

在虹桥机场附近某停车场初一照面，我毫不费力就认出了他，魁梧依旧、霸气依然。仔细一打量，发现容貌细节的润色还是很明显的。在别克新一代家族化设计语言框架下，之前的泪滴形大灯被更加动感的全新展翼式氙灯取代，标配的LED日行灯起到提神作用，下方的雾灯和保险杠也做出了相应调整。直瀑式进气格栅尺寸有所增大，饰条改为宽窄相间，连同中间镶嵌的红白蓝三色遁形徽标，让新昂科雷的面容精致了不少。来到车侧，我继续探寻沿袭与改变：增加辐板数量的20英寸 (低配车型为19英寸)铝合金轮辋和硕大的身形相得益彰；在原有镀铬舷窗基础上增加了带镀铬防擦条的侧裙及门槛，这让昂科雷的腰身不再黯淡无光。至于车尾，原来的椭圆形双边双出排气尾管改为一体化嵌入式，可以说随了别克高端车的大溜，这惟一的变化显著提高了车辆后部的整体感，应该符合绝大多数人的审美。值得一提的是眼前这辆新昂科雷外观上的改进基本与北美市场新款车型无异，唯独尾灯内部结构依旧保持老款的圆形样式，海外市场来自3M的新型LED尾灯不仅看上去与整车更为协调，技术也更加先进，这处遗漏很是让人遗憾。