来自星星的高科技 试驾法拉利LaFerrari

在赛道上压榨出LaFerrari的极限

要想更深一步探寻这台708kW怪兽的真正实力，我想没有比Fiorano赛道更加合适的地方了。如同公路试驾一样，法拉利为我们安排的赛道试驾环节同样非常紧凑：坐在法拉利试车手de Simone的旁边试乘五圈，之后我要一个人开车对着车载摄像机自言自语跑五圈(为了视频拍摄需要)，剩下为数不多的时间里还要为《evo》的摄像师做出一些漂亮的动作(如果大家感兴趣，欢迎通过见识扫描65页欣赏视频)。

在试乘的几圈里，各种汹涌而来的G值令我胃里翻江倒海。不得不承认的是，当家试车手Raffa如此地淡定自若，举重若轻，走线却完美无缺，令人印象深刻。如同所有资深试车手一样，世界上没有任何人能够比他更熟悉车辆和赛道。在第一圈他向我详细介绍了各种动态模式，并且详细地演示了一遍；第二圈，他专心致志地压榨出LaFerrari所有的潜力。曾经突然有一瞬间他出现了一个小失误，突如其来的震动令我的肾上腺素顿时涌遍全身，我下意识地抓紧了肩膀上的安全带，巨大的恐惧仿佛要把我带入极乐世界，噪声和G值变幻为无限乐趣的源泉。脱离普通道路的限制之后，LaFerrari开始油门全开，到弯角前刹车直到ABS咔咔作响，响着胎过弯之后，它已经彻底变身。下面的时刻，终于轮到我了!

我之前已经无数次体验Fiorano赛道的魅力，但是从来没有像今天这样感到它如此的窄小。LaFerrari将赛道的空间完全吞噬殆尽，直道变短、弯道变窄，仿佛我是第一次体验这条赛道一般，一切都是在电光火石之间。而LaFerrari却如同在外面的道路一样，可以同你直觉相通，平易近人。如丝肠顺滑的转向系统在赛道上同样受用——迅速，但是不跳跃——这样你可以在过弯时一气呵成，不用做出任何多余的修正动作。当车尾开始侧滑时，你只需凭直觉做出修正动作，这种感觉会使你忘掉此时你正在驾驶的是一台法拉利最昂贵的旗舰，专心致志地去享受人车合一的感觉。

我们已经适应了各种智能的换挡装置，从而很容易去忽略一款车的变速器表现。而我想说的是，LaFerrari的变速器可以用“伟大”来形容。升降挡过程如此迅速，没有任何中断，并且换挡冲击还经过了巧妙的处理，怂恿着你不停地去享受换挡的过程。它将换挡提升到一个新的层面：你只需关注换挡时机，而手指靠直觉就完成了一切。刹车系统也同样惊人，法拉利的刹车似乎把保时捷甩开了几条街：它甚至在ABS启动之后，还可以使用动能回收系统收集多余的能量，从而达到最高的效率。