来自星星的高科技 试驾法拉利LaFerrari

正如你所知道的，迈凯伦之所以放弃动能回收系统，是因为它影响了刹车的感觉。而我所能感受到的，仅在某些极端情况下，比如说在弯前将刹车踩到底，车速降到很低的时候，P1才会比LaFerrari更加精准一些。并且仅在这种情况下，你才会感到(或者听到)动能回收系统的工作状况，但是它显然比918更为精妙。De Simone将它比作一套高性能刹车系统安装在一部普通轿车上(我很好奇这套刹车系统究竟属于什么级别)。而我想补充的是，尽管这种非线性的感觉需要适应，但是它丝毫不会影响驾驶感受，也从来不会令你手忙脚乱。是的，这意味着LaFerrari的刹车不如P1那样超级精准而纯粹，但是想想这套系统为整车混合动力系统做出的贡献，绝对是非常值得的。况且作为一种全新的技术，它需要我们的宽容，因为它总是会进步的。

但这仅仅是法拉利所承诺的那套混合动力系统的一部分功能。对于动能回收功能来说，我们已经对于这种免费获得额外能源的方式再熟悉不过，而LaFerrari还有更加奇妙的方式来将它的电量充满：它在不断计算轮胎抓地力的极限，从而把不能够释放到路面的能量通过第二发电机转化为电池中的电量。这种魔术正是LaFerrari随时都拥有708kW功率的秘诀所在。

LaFerrari究竟如何将它史诗般的性能同如此平易近人的、迷人的操控性相结合，迄今仍然是个迷。我想正如它转够将强大的动力、底盘以及空气动力学完美平衡在一起一样，都是人类最尖端科技的杰作。而诸如它是一辆大号的、更加暴躁的458之类的言论，显然是不负责任而且也是不尊重法拉利人劳动的说法。正如迈凯伦P1和12C的关系一样，LaFerrari显然具备了全新的超能力，那种可以将动力和操控完美结合，从而带来无上乐趣的能力——它是这个星球上的一个全新的物种。

就在几年前，关于超级跑车即将灭绝的言论还不绝于耳，令我们这些血液中流淌着汽油的人黯然神伤。虽然遥不可及，但是它们的存在，对于我们来说无疑在世上又多了一个精神的慰藉。虽然可持续发展的潮流无法逆转，但是人类会因此停止追求速度的脚步吗?值得庆幸的是，汽车工业通过巧妙的方法找到了接近完美的答案。而在人们传统印象中从来不会和性能挂钩的混合动力系统被拿来打造更加快速，甚至更加刺激的超级跑车是我们之前无法预料的。LaFerrari是一辆伟大的汽车，更为重要的是，它是一辆伟大的法拉利，而且有可能是有史以来最伟大的法拉利。至于超级跑车的未来，因为它的出现而一片光明。