凶悍的优雅绅士 海外试驾宾利GT Speed
在交给我宾利欧陆GT Speed Convertible钥匙之前，工作人员把这辆车里塞满了英式音乐，你可以理解为营造纯正的氛围。当英国老牌乐队齐柏林飞船（Led Zeppelin）被称为“摇滚圣歌”的《Stairway to Heaven》不失时机地从Naim音响系统中传来，长达8分钟的歌曲与欧陆GT Speed新调校的尾排声音悠扬婉转结合，一路上Jimmy Page分解和弦到转位大C和弦高低起落有致。这种感觉就像我驾驶的这辆欧陆GT Speed，既带有绅士的优雅又具备斗牛犬的凶悍。
绅士和斗牛犬都是英国“特产”，绅士气质是宾利的“看家本领”。往往，一个特质过于鲜明总是让人忽略它另外一个特质。当2008年第一款欧陆GT Speed把宾利量产车极速推进至322km/h至今五年过去，宾利历史上从未有量产车突破象征顶级超跑领域的330km/h的极限。现在，新款欧陆GT Speed把宾利速度的极限推进至331km/h，即使以豪华GT跑车的身份面对顶级超跑的挑战也不遑多让。自古以来，“Speed”一直是宾利的性能标签，以此向2003年垄断勒芒冠、亚军的Speed 8赛车致敬。
作为宾利历史上最快的量产车型，欧陆GT Speed版423.8万元起/GT Speed Convertible版463.8万元起的售价远超欧陆GT家族原先的旗舰W12（368万元起/428万元起），价格提升换来了动力输出增强50马力和100牛米以及诸多Speed版专属特征，当然，迎合顶级豪华车消费者“只买贵的”的消费心态未尝不可。
伴随著经济实力的提升，中国人对自己身份的敏感性急剧增强，当你身处被“泰禾北京院子”、“与外交官为邻”的地产广告包围的城市CBD一定不会再满足于常规，肯定会追求更高层次身份上的匹配。我几天前去宾利销售中心，它长廊式展厅规模宏伟，处处是浓郁咖啡香，销售小姐和一身LV衣着打扮的商人描述着宾利，对其购买力是不置一丝的怀疑。我想，只有宾利、劳斯这种推行定制化服务的顶级品牌，才能满足中国“金字塔顶”消费者对于更高层次的追求。我敢很确定的告诉电脑前的你们，这款售价不菲的宾利性能新旗舰，在中国未来一定能卖到脱销。
>> 外观：Speed特征并不明显
自2005年宾利推出欧陆GT后的十年时间它没有大变身，作为宾利目前最为畅销的车型，宾利也没有轻易对欧陆GT Speed“动刀”。宾利汽车产品管理总监Paul Jones称欧陆GT Speed是在GT W12上做出细节升级。但是，宾利还是考虑到车主多花百万同时也需要满足感上带来相同的匹配，因此为欧陆GT Speed量身打造几处专属细节。
如果不是对欧陆GT有一定了解的读者，你一定看不出来宾利把它与W12之间做了哪些改动。当然，大部分“土豪”车主也不在乎，只要它是那个挂着“B”标最贵的欧陆GT就成。
外观提升不是GT Speed的精髓，作为一款欲彰显能与“法拉利们”比肩的性能产品，动力、刚性、减重上的工作任重道远。欧陆GT Speed相比GT W12减轻了350kg，仅有2.3吨，除了4.0T GT V8车型外这已经算欧陆GT车系最轻体重。不要小看这350kg，几乎是一台V8发动机的重量。工程师为欧陆GT Speed强化了底盘并在零部件上采用了航空领域采用的挤压件，同时减重处理了铝制双横臂前悬挂、多连杆后悬挂和防倾杆等。
欧陆GT Speed提供了四种车身颜色，分别是Burnt Orange（橘）、Sequin Blue（蓝）、Excreme Sliver（银）。为了凸显GT Speed的特殊，宾利色彩设计师为它带来一款专属的“Candy Red”（糖果红）。发展至今欧陆GT共有67种车身颜色可选。宾利工作人员表示，鉴于买家的年龄层大幅降低的缘故，颜色较为耀眼的宾利被买家所接受的比例已大幅增加，尤其是在中国等兴新市场更是突出，所以这次GT Speed推出有别于过往的传统刻板印象呈现宾利新风貌的缤纷色彩。
你知道胖子多么努力吗？当竞争对手玩命的为了加快脚步而瘦身时，欧陆GT Speed仍然坚持巨无霸的身形。考验性能数据的破百和极速两个数据GT Speed与竞争对手的差距越来越小甚至赶超。那些把高性能作为卖点的品牌，现在宾利也有资格和你们一较高下。
细节上的调整并不影响欧陆GT Speed的车身尺寸，与GT W12车型尺寸几乎保持一致，其尺寸为（mm）：长4806、宽2227、高1394，轴距为2746mm。我知道，大部分买此类车的车主并不会在意它们车身尺寸上的差距，为了让你做到心中有数，我还是把它与同级别的GT豪华跑车数据上的对比摆到台面上来。与竞争对手相比，欧陆GT Speed车身尺寸上的表现全面领先。
敞篷对于任何一个性格开朗的人来说充满了诱惑，苏格兰凉爽的天气尤为适合敞篷车，哪怕国内的环境日趋恶劣，但为了开蓬后的好心情多花几十万还是物有所值。欧陆GT Speed的软顶蓬采用多层纤维材料制成，七节骨架装置可以让它在30km/h时速下进行开闭，整个过程大约需要22秒。敞篷被收纳在后备厢与座椅之间，从而避免占用后备厢大部分的空间。
双边双出的排气管完整地包覆在后保险杆两侧下缘，它的排气声浪在我听来低沉浑厚，但极限情况下“嘶嘶”声影响听觉的美感，没有法拉利暴躁，缺点恐怕是不高调。
外观总结：作为欧陆GT的性能旗舰，欧陆GT Speed外观上的升级之处可谓是凤毛麟角，不仔细研究根本发现不了它的区别。虽然外观变化之处并不算多，但是对于轻量化、空气动力学等工程技术的改进才是让欧陆GT Speed达到了331km/h极速的可能性。
